[實用新型]旋接式車用整流二極管

有效

• 申請號: 201420623875.2
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204204864U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張劍
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H01L29/861
• 分類號: H01L29/861
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本實用新型涉及一種旋接式車用整流二極管，屬于電子器件技術領域。

背景技術

汽車交流發電機與蓄電池構成汽車的供電系統，交流發電機定子繞組產生的交流電需整流，變成直流電方可供給汽車電氣系統使用。整流二極管是發電機中完成整流功能的核心器件。由于汽車發電機安裝在發動機附近，工作時溫度高、振動大，加之二極管本身功耗產生的熱量，二極管工作條件十分嚴酷，因此對二極管的結構設計要求非常高。

整流二極管一般設計成壓裝式結構，且采用擠壓連接方式與整流器散熱板連接，二極管主要由管座、芯片、引線組成，然后用密封膠灌封保護。傳統的引線由鐓頭和線桿兩部分組成。這種引線的缺點是：二極管封裝后，當引線在裝配過程中受力彎曲時，很容易使密封膠破裂，從而導致密封失效、二極管壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提出一種密封效果好的旋接式車用整流二極管。?

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是，旋接式車用整流二極管，包括線桿、墩頭、芯片、底座和密封蓋，所述線桿下端設有螺紋，所述墩頭上端面設有螺紋槽，所述線桿與墩頭通過螺紋連接，所述墩頭與芯片連接，所述芯片位于底座上端面，所述底座外側設有螺紋，所述底座上端面還設有環形螺紋槽，所述環形螺紋槽底部還設有密封墊，所述密封蓋為上部封閉下部開口的圓管形，所述密封蓋位于底座上方且下端插設在環形螺紋槽內，所述密封蓋與底座通過螺紋連接，所述密封蓋頂部還開設有圓孔，所述圓孔處設有圓管形橡膠圈，所述橡膠圈與密封蓋緊密固定連接，所述線桿在靠近密封蓋處繞設成環；使用時線桿穿過橡膠圈且與橡膠圈緊密配合。

本技術方案的進一步改進為：所述密封蓋與橡膠圈連接處設有凸臺，增加了連接的穩定性。

本技術方案的進一步改進為：所述環的圈數為一圈。

本技術方案的進一步改進為：所述環的圈數為兩圈。

本實用新型的有益效果為：

1、改變了傳統的二極管密封形式，芯片不與其他物質接觸，避免了損傷。

2、密封蓋與底座采用螺紋連接，安裝方便；密封蓋與線桿之間設有橡膠圈，既起到密封作用，又可緩沖線桿的晃動力，密封效果好。

3、封裝過程不需使用密封膠，封裝流程簡化。

4、線桿繞設成圓環，可有效緩沖來自各個方向的彎曲力，使二極管結構穩定。

5、底座外側設有螺紋，使整流二極管與散熱板采用螺紋旋接方式連接，避免了傳統擠壓式連接對二極管產生的應力，避免二極管破裂。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的作進一步說明。

圖1為本實用新型旋接式車用整流二極管的結構示意圖。

上述附圖的附圖標記為：

線桿1，墩頭2，螺紋槽21，芯片,3，底座4，環形螺紋槽41，密封墊42，密封蓋5，凸臺51，橡膠圈6。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述：

實施例一

如圖1所示本實施例的旋接式車用整流二極管，包括線桿1、墩頭2、芯片3、底座4和密封蓋5，線桿1下端設有螺紋，墩頭2上設有供線桿插入的螺紋槽21，線桿1與墩頭2連接，墩頭2與芯片3連接，芯片3位于底座4上端面，底座4外側設有螺紋，底座4上端面還設有環形螺紋槽41，環形螺紋槽41底部還設有密封墊42，密封蓋5為上部封閉下部開口的圓管形，密封蓋5位于底座4上方且下端插設在環形螺紋槽41內，密封蓋5頂部還開設有圓孔，圓孔處設有圓管形橡膠圈6，橡膠圈6與密封蓋5緊密固定連接，密封蓋5與橡膠圈6連接處設有凸臺51，線桿1在靠近密封蓋5處繞設成環，環的圈數為一圈。

本實施例的旋接式車用整流二極管使用時線桿1穿過橡膠圈5且與橡膠圈緊密配合，線桿1下端旋入墩頭2的螺紋槽21中，然后將密封蓋5下端旋入環形螺紋槽41，當線桿1晃動，橡膠圈5起到緩沖的作用，密封效果好，最后將二極管旋入整流器散熱板。

實施例二