[實用新型]一種卡車車架柔性掛具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420623741.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204161517U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李紹民;刁照云;張勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種卡車車架柔性掛具。

背景技術(shù)

卡車車架四點通體掛具，主要用于吊裝車架總成縱梁。在改進前的掛具設(shè)計中，如圖1所示，導(dǎo)向輪5安裝在左、右兩側(cè)導(dǎo)軌上4個吊裝位置，車架縱梁2固定在左掛鉤1、右掛鉤3的鉤頭上，左掛鉤1和右掛鉤3分別通過螺栓緊固在導(dǎo)向輪5上，從而構(gòu)成一個剛性連接的車架掛具。

剛性掛具在減速機帶動下沿“S”電泳輸送線導(dǎo)軌運動時，對于前后等寬車架，卡車車架剛性掛具能夠始終與車架縱梁接觸，保證卡車行進平穩(wěn)可靠。但是隨著新車型上場，車架呈前寬后窄結(jié)構(gòu)，如圖2所示，掛具沿“S”輸送線上坡時，由于車架與掛具剛性接觸，在重力等因素的干涉下，剛性掛具與車架接觸點受力不均，造成掛具變形，如圖2所示，A處表示車架2與左掛鉤1發(fā)生接觸，同時，B處表示車架2與左掛鉤1已發(fā)生脫離，繼而會出現(xiàn)車架脫落或減速機故障報警，在下坡時會發(fā)生同樣的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卡車車架柔性掛具，該柔性掛具能夠?qū)崿F(xiàn)在任何路況下卡車均可平穩(wěn)運行。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件，上、下連接板和鎖緊銷組件，上連接板上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板的上方鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方鉸接，下連接板為兩個完全相同的鋼板，分別安裝在鏈環(huán)組件與掛鉤的左、右兩側(cè)，下連接板上設(shè)有上、下兩個通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板的上方鉸接，下連接板與掛鉤通過下連接板下方鉸接。

所述上連接板上設(shè)有兩組通孔，導(dǎo)向輪與上連接板通過上方2個鎖緊銷組件鉸接，鏈環(huán)組件上端與上連接板的下方通過單個鎖緊銷組件鉸接。

所述下連接板上設(shè)有上、下兩個通孔，鏈環(huán)組件與左、右下連接板通過上方鎖緊銷組件鉸接，掛鉤與下連接板通過下方鎖緊銷組件鉸接。

所述鏈環(huán)組件包括3個完全相同的長橢圓形鏈環(huán),中間鏈環(huán)的首、尾端分別套接在上鏈環(huán)的下端和下鏈環(huán)的上端，中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)垂直安裝。

所述鎖緊銷組件組件包括鎖緊螺母，上、下墊圈和鎖緊銷。

所述下連接板形狀為長方體，所述上連接板橫截面呈叉狀,其外形恰好能與導(dǎo)向輪外夾板良好匹配；所述上、下連接板上通孔沿板中軸線對稱布置或正好設(shè)置在中軸線上。

所述上連接板、鏈環(huán)組件、下連接板處于同一條縱線上。

本實用新型的有益效果是：

如圖1、圖3所示，由于增加了柔性鏈環(huán)組件和鎖緊銷組件鉸接結(jié)構(gòu)的設(shè)計，改進后導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌上的安裝節(jié)點的間距，由圖1中的間距LA增加到圖3中的LB，也就是車架掛具的柔性和運動中的自由度增加了，從而使得掛具能夠滿足新型不等寬車架的需要，無論運行路況如何，車架與掛具始終保持足夠接觸面積，保證掛具導(dǎo)電性能，杜絕脫鉤現(xiàn)象,確保卡車始終能夠平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1是改進前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是改進前的使用示意圖。

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖和局部放大圖。

圖5是本實用新型的使用示意圖。

其中1.左掛鉤，2.車架，3.右掛鉤，4.導(dǎo)軌，5.導(dǎo)向輪，6.鎖緊銷組件，7.上連接板，8.柔性鏈環(huán)組件，9.下連接板，10.鎖緊螺母，11.墊圈，12.鎖緊銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖3、圖4所示，一種卡車車架柔性掛具，包括柔性鏈環(huán)組件8，上連接板7、下連接板9和鎖緊銷組件6。

上連接板7上設(shè)有上、下兩組通孔，導(dǎo)向輪5通過2個鎖緊銷組件6與上連接板7上方鉸接，保證了上連接板7能夠隨著導(dǎo)向輪5的運轉(zhuǎn)發(fā)生縱向偏移，從而增加了運轉(zhuǎn)中的自由度，鏈環(huán)組件8上端通過鎖緊銷組件6與上連接板7下方鉸接。

下連接板9包括左、右完全相同部分，其上設(shè)有上、下兩個通孔，左、右連接板分別夾緊在鏈環(huán)組件8和左掛鉤1或右掛鉤3的兩側(cè)，然后通過鎖緊銷組件6與鏈環(huán)組件8或掛鉤鉸接，由此實現(xiàn)了鏈環(huán)組件8和掛鉤的定位，保證掛具的下方部件能夠配合上方部件的運動發(fā)生偏移，從而增加了縱向擺動中的自由度。

鏈環(huán)組件8包括3個完全相同長橢圓形鏈環(huán),中間鏈環(huán)與上、下鏈環(huán)首、尾相連，其安裝角度與上、下鏈環(huán)垂直，由此保證了車輛在縱向行駛的過程中，整體掛具可能會發(fā)生橫向偏移，降低了橫向剪切力對鏈環(huán)組件8及整體掛具的損傷，增加了掛具柔性和使用壽命。