[實用新型]摩托車的改進油箱

有效

• 申請號: 201420622479.8
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204184515U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 劉克斌
• 申請（專利權）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業有限公司
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00;B62J6/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 唐超文;賀紅星

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車的改進油箱。

背景技術

現有的油箱均包括油箱體、安裝在油箱體下端安裝孔處的油開關、安裝在油箱體上端安裝孔處的油位感應裝置。而為了實現油開關、油位感應裝置的安裝，常需要在油箱體上開設有分別對應于油開關、油位感應裝置的兩個安裝孔，從而增大油箱體漏油的風險。而且，由于油位感應裝置在油箱體上的裝配較為繁瑣耗時，從而造成整個油箱的裝配效率較低。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車的改進油箱，其通過合理設置油位感應裝置的結構，并通過合理設置該油位感應裝置的裝配位置，可減少油箱體漏油風險，并可提高整個油箱的裝配效率。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

摩托車的改進油箱，包括油箱體，安裝在油箱體下端的安裝孔處的負壓膜片式油開關，油位感應裝置，報警電路；所述負壓膜片式油開關的頂部還設有位于油箱體內的頂管；所述油位感應裝置包括干簧管、浮子；所述干簧管構成為報警電路上的開關，用于控制報警電路的通斷；所述干簧管安裝在頂管內，所述浮子活動套裝在頂管上并可隨著油箱體液面升降；所述浮子上還設置有磁環；該磁環可隨著浮子運動，并用于控制干簧管導通或斷開。

所述報警電路還包括報警裝置、供電電源；所述干簧管、報警裝置、供電電源相串聯并形成回路。

所述干簧管上具有常開彈性觸點。

所述磁環可隨著浮子在上極限位置與下極限位置之間上下運動；當磁環位于下極限位置時，干簧管的彈性觸點閉合，干簧管導通，報警電路導通；當磁環位于上極限位置時，磁環遠離干簧管彈性觸點，干簧管的彈性觸點打開，干簧管斷開，報警電路斷開。

所述頂管上設置有限位結構，該限位結構用于限定磁環僅能在上極限位置和下極限位置之間運動。

所述限位結構包括設置在頂管頂端上的上浮子限位擋部、設置在頂管下端上的下浮子限位擋部。

所述頂管為銅管。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過合理設置油位感應裝置的結構，并通過將該油位感應裝置安裝于負壓膜片式油開關上，可無需在油箱體上設置有用于安裝油位感應裝置的安裝孔，從而可減少油箱體上的安裝孔，以減少油箱體漏油風險；而且，通過合理設置油位感應裝置的結構，可使該油位感應裝置的裝配簡單方便，從而可提高整個油箱的裝配效率；同時，該油位感應裝置安裝于負壓膜片式油開關上，可使結構較為緊湊，還可有效擴大油箱體的容油量；此外，由于油位感應裝置設置于負壓膜片式油開關上，當摩托車上坡或者下坡時，油箱體內的液面的傾斜程度相對于油位感應裝置或者負壓膜片式油開關大概一致，從而可減少誤報警現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為負壓膜片式油開關與油位感應裝置的連接示意圖；

圖3為負壓膜片式油開關與油位感應裝置的爆炸圖；

其中，1、油箱體；2、負壓膜片式油開關；21、頂管；22、上浮子限位擋部；23、下浮子限位擋部；32、浮子；33、磁環。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思路。

如圖1、2、3所示，為本實用新型的摩托車的改進油箱，包括油箱體1，安裝在油箱體1下端的安裝孔處的負壓膜片式油開關2，油位感應裝置，報警電路；所述負壓膜片式油開關2的頂部還設有位于油箱體1內的頂管21；所述油位感應裝置包括干簧管、浮子32；所述干簧管構成為報警電路上的開關，用于控制報警電路的通斷；所述干簧管安裝在頂管21內，所述浮子32活動套裝在頂管21上并可隨著油箱體1液面升降；所述浮子32上還設置有磁環33；該磁環33可隨著浮子32運動，并用于控制干簧管導通或斷開，進而通過干簧管的導通或斷開以實現報警電路的導通或斷開。具體的，所述頂管21為銅管。

所述干簧管上具有常開彈性觸點，也就是說，所述干簧管為一常開式干簧管。所述磁環33可隨著浮子32在上極限位置與下極限位置之間上下運動；當磁環33位于下極限位置時，磁環33靠近干簧管彈性觸點，干簧管的彈性觸點在磁環33的磁場作用下閉合，干簧管導通，使報警電路導通；當磁環33位于上極限位置時，磁環33遠離干簧管彈性觸點，磁環33的磁場對干簧管的磁力減弱，從而使干簧管的彈性觸點可彈力打開，干簧管斷開，使報警電路斷開。