[實用新型]防呆控制裝置

有效

• 申請號: 201420621870.6
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204432661U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 矯德余;趙國平;吳濤;石勇
• 申請（專利權）人: 北車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B60T7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及機車技術領域，尤其涉及一種防呆控制裝置。

背景技術

機車司機在開車過程中，特別是夜晚，極易出現意識不清醒或打瞌睡等精力不集中情況，而此時如果機車正處于高速運行狀態，則可能由于司機的不作為或錯誤操作造成機車冒進進站信號機、冒出出站信號機的危險事故或者運行超速等事故。為了避免此類事故的發生，機車設計上通常要求司機必須每隔一個固定時間操作一下腳踏板或級位手柄，一旦未按間隔時間操作，則實施緊急制動，我們稱之為防呆控制。

現有的防呆控制具體為：與駕駛室的腳踏板或級位手柄上連接有計時器，當司機在計時器的設定時間內對腳踏板或者級位手柄進行操作時，則會觸發該計時器重新計時，不啟動緊急制動，如果司機在計時器的設定時間內未對腳踏板或者級位手柄進行操作，也即若計時器超時，而未對腳踏板或者級位手柄進行操作，則啟動緊急制動。

然而，由于現有的防呆控制方案無法對司機進行有效的提醒，以防止司機的不作為的情況發生。

實用新型內容

本實用新型提供一種防呆控制裝置，以解決現有技術中無法對司機進行有效的提醒的問題。

本實用新型提供一種防呆控制裝置，包括：

確定模塊，用于若判斷獲知機車上零速列車線的零速信號狀態為低電平狀態，則判斷在第一預設時間內制動裝置輸出的生命信號的狀態是否發生變化；

處理模塊，用于若判斷獲知在所述第一預設時間內所述生命信號的狀態未發生變化，則輸出報警信號。

在上述防呆控制裝置的一個實施例中，所述處理模塊，還用于在所述輸出報警信號之后，確定在第二預設時間內檢測到的所述生命信號的狀態是否發生變化；若確定在所述第二預設時間內檢測到的所述生命信號的狀態未發生變化，則輸出緊急制動信號，其中，所述第二預設時間大于所述第一預設時間。

在上述防呆控制裝置的一個實施例中，所述處理模塊，還用于在所述輸出緊急制動信號之后，確定檢測到的所述零速信號的狀態是否為高電平狀態；若確定檢測到的所述零速信號的狀態為高電平狀態，則停止輸出所述報警信號。

在上述防呆控制裝置的一個實施例中，所述處理模塊，還用于若確定檢測到的所述零速信號的狀態為低電平狀態，則確定檢測到的所述生命信號的狀態是否發生變化；若確定所述生命信號的狀態發生變化，則停止輸出所述報警信號。

在上述防呆控制裝置的一個實施例中，還包括：

存儲模塊，用于存儲檢測到的所述生命信號的狀態，以確定檢測到的所述生命信號的狀態是否發生變化。

本實用新型提供的防呆控制裝置，通過若判斷獲知機車上零速列車線的零速信號狀態為低電平狀態，則判斷在第一預設時間內制動裝置輸出的生命信號的狀態是否發生變化，若判斷獲知在第一預設時間內生命信號的狀態未發生變化，則輸出報警信號，實現通過輸出報警信號提醒司機操作車輛的制動裝置控制車輛的運行速度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一所提供的防呆控制裝置100的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二所提供的防呆控制裝置200的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

圖1為本實用新型實施例一所提供的防呆控制裝置100的結構示意圖。參照圖1，該防呆控制裝置包括：包括：確定模塊110和處理模塊120。

確定模塊110用于若判斷獲知機車上零速列車線的零速信號狀態為低電平狀態，則判斷在第一預設時間內制動裝置輸出的生命信號的狀態是否發生變化；處理模塊120用于若判斷獲知在第一預設時間內生命信號的狀態未發生變化，則輸出報警信號。

零速信號的狀態是低電平狀態的情況下，可以認為機車處于運動狀態，且運動速度大于設定值。零速信號的狀態是高電平狀態的情況下，可以認為機車處于靜止狀態或運動速度小于設定值。當確定檢測到的機車上的零速列車線上的零速信號的狀態是低電平狀態時，若確定模塊110判斷在第一預設時間內制動裝置輸出的生命信號的狀態未發生變化，則可以通過報警裝置輸出報警信號，報警裝置可以為聲光報警裝置。其中，制動裝置輸出的生命信號的狀態例如可以為高電平狀態和低電平狀態，當制動裝置輸出的生命信號的狀態一直處于高電平狀態時，也即生命信號的狀態一直沒有發生變化，則認為司機在第一預設時間內并未操作制動裝置控制車輛的運行速度，因此，此時可以通過輸出報警信號提醒司機操作制動裝置控制車輛的運行速度。