[實用新型]一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構

有效

• 申請號: 201420621259.3
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204194775U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張群峰;張高陽;吳朋君;唐衛平;徐挺;尹勇;顧鼎輝
• 申請（專利權）人: 寧波臻至機械模具有限公司
• 主分類號: B22D29/04
• 分類號: B22D29/04
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別是涉及一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構。

背景技術

在一般的脫模機構中，其產品的推出動作都是一次完成的。但有些產品，尤其像汽車變速器殼體之類的產品，如果采用一次推出的話，往往容易變形，很難從型芯中取出，導致產品被破壞。因此，對這類產品則需要二次推出，以分散脫模阻力，使產品能順利脫模。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構，結構簡單，通過彈片的彈性作用，先使型芯與彈片壓塊分離，再使型芯與產品分離，順利實現二次脫模，改善了以往產品的局部容易粘住模具的現象。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構，包括壓塊、彈片壓塊和型芯，所述的壓塊的上端中心位置處開有通孔，所述的通孔內豎直穿有冷卻水管，所述的冷卻水管的周向外側、緊貼壓塊下側處套接有導向柱，所述的導向柱從緊貼布置在壓塊下側的彈片壓塊的一端豎直插入，所述的彈片壓塊的另一端與型芯相連。

作為本實用新型所述的型芯二次脫模機構的一種補充，所述的冷卻水管依次穿過導向柱、型芯并與位于型芯下端的產品相連，開模時，彈片的彈性作用，先使型芯與彈片壓塊分離，繼續開模，等開模距離達到一定距離時，通過壓機開模的作用，使得型芯與產品分離。

作為本實用新型所述的型芯二次脫模機構的另一種補充，所述的導向柱的外側、靠近彈片壓塊與型芯連接處布置有彈片，所述的彈片的下端與導向柱的下端齊平。

有益效果

本實用新型涉及一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構，結構簡單，通過彈片的彈性作用，先使型芯與彈片壓塊分離，再使型芯與產品分離，順利實現二次脫模，改善了以往產品的局部容易粘住模具的現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體爆炸圖；

圖2是本實用新型的主視結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種用于汽車變速器殼體模具的型芯二次脫模機構，包括壓塊1、彈片壓塊2和型芯5，所述的壓塊1的上端中心位置處開有通孔11，所述的通孔11內豎直穿有冷卻水管6，所述的冷卻水管6的周向外側、緊貼壓塊1下側處套接有導向柱3，所述的導向柱3從緊貼布置在壓塊1下側的彈片壓塊2的一端豎直插入，所述的彈片壓塊2的另一端與型芯5相連。

所述的冷卻水管6依次穿過導向柱3、型芯5并與位于型芯5下端的產品相連。

所述的導向柱3的外側、靠近彈片壓塊2與型芯5連接處布置有彈片4，所述的彈片4的下端與導向柱3的下端齊平。

實施例

開模時，由于彈片4的彈性作用，先使型芯5與彈片壓塊2分離，此時，產品仍舊跟隨型芯5，繼續開模，等開模距離達到一定距離時，通過壓機開模的作用，使得產品與型芯5分離，順利完成二次脫模。