技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液化天然氣運(yùn)輸設(shè)備支撐技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于多個液化天然氣運(yùn)輸罐運(yùn)輸?shù)闹Ъ堋?/p>

背景技術(shù)

液化天然氣(Liquefied?Natural?Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，液化天然氣的重量僅為同體積水的45％左右。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運(yùn)送。液化天然氣燃燒后對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進(jìn)的能源。

液化天然氣的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷。液化天然氣無色、無味、無毒、無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積的1/625。在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/(因組分不同而略有差異)，燃點(diǎn)約為650℃，熱值為52MMBtu(1MMBtu＝2.52×108cal)，在空氣中的爆炸極限(體積)為5％-15％。液化天然氣的儲存是天然氣儲存方式之一。

液化天然氣為一種易燃易爆的氣體，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中要使用氣瓶支架將液化天然氣運(yùn)輸罐固定在運(yùn)輸車上，但是，現(xiàn)有的液化天然氣車氣瓶位置過高，所處位置扭曲變形量很大，不便于拆裝，維修和檢測很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，鑒于天然氣易燃易爆的性質(zhì)，在液化天然氣運(yùn)輸?shù)倪^程中由于碰撞，會造成液化天然氣泄露，從而對運(yùn)輸人員造成一定的安全隱患，提供了一種用于多個液化天然氣運(yùn)輸罐運(yùn)輸?shù)闹Ъ埽瑸檫\(yùn)輸罐提供支撐，防滑安全以及根據(jù)運(yùn)輸罐的大小調(diào)節(jié)支架高度，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

用于多個液化天然氣運(yùn)輸罐運(yùn)輸?shù)闹Ъ埽裳刎Q直方向固定設(shè)置的支架單元組成，所述支架單元包括上底座、下底座、支撐裝置、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、第一主動輪支撐裝置、第一從動輪支撐裝置、第二主動輪支撐裝置、第二從動輪支撐裝置、第三主動輪支撐裝置、第三從動輪支撐裝置、第四主動輪支撐裝置以及第四從動輪支撐裝置，所述上底座與所述下底座通過所述支撐裝置相連，所述第一主動輪支撐裝置、所述第二主動輪支撐裝置、所述第一從動輪支撐裝置以及所述第二從動輪支撐裝置設(shè)置在所述上底座上，所述第一主動輪支撐裝置設(shè)置在所述上底座一端，所述第二從動輪支撐裝置設(shè)置在所述上底座另一端，所述第二主動輪支撐裝置和所述第一從動輪支撐裝置設(shè)置在所述上底座中部，且被所述支撐裝置相隔設(shè)置，所述第一驅(qū)動裝置設(shè)置在所述第一主動輪支撐裝置一側(cè)，所述第一主動輪支撐裝置上設(shè)置有第一主動輪，所述第一從動輪支撐裝置上設(shè)置有第一從動輪，所述第二主動輪支撐裝置上設(shè)置有第二主動輪，所述第二從動輪支撐裝置上設(shè)置有第二從動輪，所述第一驅(qū)動裝置與所述第一主動輪和所述第二主動輪相連，所述第三主動輪支撐裝置、所述第四主動輪支撐裝置、所述第三從動輪支撐裝置和所述第四從動輪支撐裝置設(shè)置在所述下底座上，所述第三主動輪支撐裝置設(shè)置在所述下底座一端，所述第四從動輪支撐裝置設(shè)置在所述下底座另一端，所述第四主動輪支撐裝置和所述第三從動輪支撐裝置設(shè)置在所述下底座中部，且被所述支撐裝置相隔設(shè)置，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)置在所述第三主動輪支撐裝置一側(cè)，所述第三主動輪支撐裝置上設(shè)置有第三主動輪，所述第三從動輪支撐裝置上設(shè)置有第三從動輪，所述第四主動輪支撐裝置上設(shè)置有第四主動輪，所述第四從動輪支撐裝置上設(shè)置有第四從動輪，所述第二驅(qū)動裝置與所述第三主動輪和所述第四主動輪相連，所述支撐裝置包括第一支撐部件和第二支撐部件，所述第一支撐部件采用中空結(jié)構(gòu)，所述第二支撐部件套接在所述第一支撐部件內(nèi)，所述第一支撐部件通過設(shè)置在所述第一支撐部件內(nèi)側(cè)傳動軌道與所述第二支撐部件相連，所述傳動軌道上設(shè)置有鎖緊裝置，軌道驅(qū)動裝置設(shè)置在所述第二支撐部件外側(cè)，總軌道驅(qū)動裝置設(shè)置在所述第一支撐部件外側(cè)。

所述第一主動輪、所述第一從動輪、所述第二主動輪、所述第二從動輪、所述第三主動輪、所述第三從動輪、所述第四主動輪和所述第四從動輪的圓周面上均設(shè)置有防滑層，所述防滑層的厚度為5-10mm，所述防滑層外表面均勻設(shè)置有防滑紋。

所述第一主動輪、所述第一從動輪、所述第二主動輪、所述第二從動輪、所述第三主動輪、所述第三從動輪、所述第四主動輪和所述第四從動輪上均設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端均與控制裝置的輸入端相連，所述控制裝置的第一輸出端與所述第一驅(qū)動裝置和所述第二驅(qū)動裝置的開關(guān)相連。