[實用新型]一種安全帶自動調節結構及汽車

有效

• 申請號: 201420620464.8
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204172849U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 楊東升
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/20
• 分類號: B60R22/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車自動化及汽車設計領域，尤其涉及一種安全帶自動調節結構及汽車。

背景技術

隨著汽車行業的發展，人們對汽車自動化及乘坐舒適性的要求越來越高，現有車型中的安全帶高度調節結構位于乘員側后方，且都是手動調節，不僅操作不便且常常發生卡滯、異響等問題，嚴重影響乘客的舒適性，而對于駕駛員部位，一旦車輛啟動才感覺到安全帶高度不匹配，無論是分心調節還是強忍不適繼續駕車，都會影響正常行駛，存在安全隱患。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安全帶自動調節結構及汽車，可自動依據乘客體型特征自動調整安全帶的上止點高度，降低了因安全帶不適而造成的行車安全隱患。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種安全帶自動調節結構，包括：固定于汽車車身上，與安全帶連接，并設于安全帶上止點的安全帶高度調節裝置；與該安全帶高度調節裝置連接，并與車身控制器電連接的驅動裝置；位于安全帶高度調節裝置與安全帶的連接處的第一傳感器，第一傳感器與驅動裝置電連接，以及位于汽車座椅上，與車身控制器電連接的第二傳感器。

其中，該安全帶高度調節裝置包括：固定于汽車車身上的調節滑軌；與調節滑軌相配合連接，沿調節滑軌滑動的鎖止機構，其中安全帶固定于鎖止機構上。

其中，該驅動裝置為電機。

其中，第二傳感器的數目為2個，分別設置于汽車座椅的座位上和汽車座椅靠背上。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶自動調節結構。

本實用新型的實施例的有益效果是：

一種安全帶自動調節結構及汽車，通過設置于汽車座椅的座位上以及座椅靠背上的第二傳感器，以及第一傳感器檢測乘客拉動安全帶的動作，觸發驅動裝置，帶動高度調整裝置將安全帶的上止點調節到依據采集到的乘客體型的合適位置；通過此結構可大大提高整車的自動化性能和乘客乘坐舒適性，從而避免了因安全帶佩戴不舒適而造成的安全隱患。

附圖說明

圖1表示本實用新型的安全帶自動調節結構的結構示意圖；

圖2表示本實用新型的安全帶自動調節結構的座椅部分結構示意圖。

其中圖中：1、安全帶高度調節裝置，2、驅動裝置，3、第一傳感器，4、第二傳感器，5、安全帶；11、調節滑軌，12、鎖止機構。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例

如圖1至圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種安全帶自動調節結構，包括：安全帶高度調節裝置1、驅動裝置2、第一傳感器3和第二傳感器4，其中，安全帶高度調節裝置1固定于汽車車身上，并與安全帶5連接，并設于安全帶上止點處；驅動裝置2與高度調整裝置1連接，并與車身控制器連接，帶動高度調整裝置1調節安全帶5的上止點位置，其中驅動裝置2受車身控制器的控制啟動和關閉；第一傳感器3位于高度調整裝置1與安全帶5的連接處，與驅動裝置2電連接；感應乘客拉動安全帶5的動作，并觸發驅動裝置2開啟；第二傳感器4與車身控制器電連接，檢測乘客的體型信息，并將體型信息傳送給車身控制器。

在本實用新型的實施例中，當乘客坐在汽車座椅上時，第二傳感器將檢測到的乘客的體型信息，車身控制器將該乘客的體型信息存儲并選擇合適的安全帶上止點位置，當第一傳感器感應到乘客拉動安全帶時，將觸發驅動裝置調節高度調整裝置到車身控制器指定的位置，實現安全帶高度的自動調節，此結構簡單易行，不僅有效地解決了安全帶調節過程中的卡滯、異響等問題，還無需乘客調整高度，大大提高了整車的自動化程度和乘客乘坐舒適性，同時也降低了行駛過程中因調整安全帶高度而造成的安全隱患。

可選地，如圖1所示，安全帶高度調節裝置1包括：固定于車身上的調節滑軌11，以及與調節滑軌11相配合連接，并能夠沿調節滑軌11滑動的鎖止機構12，其中，安全帶5固定在鎖止機構12上，當需要調整安全帶5的上止點位置時，鎖止機構12沿調節滑軌11滑動到預定位置后鎖死，完成調節。