[實用新型]汽車底盤減速支撐桿

有效

• 申請號: 201420620017.2
• 申請日: 2014-10-25
• 公開（公告）號: CN204196876U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 黃捷;鄧瑞萍;蔣科化
• 申請（專利權）人: 黃捷
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，尤其屬于一種用于車輛緊急剎車或防止車輛撞擊其它物體的汽車底盤減速支撐桿。

背景技術

車速同制動距離一般成平方關系變化，如汽車在干燥的柏油路面上以時速40公里行駛時，制動距離達到13.6米；時速80公里時，制動距離增加到54.4米。汽車行駛中如果車速太快，出現意外需要緊急剎車的話，靠汽車本身的制動系統很難及時減速停止下來。現有大多數車輛遇意外需要緊急減速停車，都是靠車輛本身的制動系統來實現制動，制動距離較長，安全系數較低。

現有車輛的底盤及近年專利文獻中涉及車輛底盤的技術中，沒有應用具有減速制動功能的支撐桿來緊急減速制動、防止車輛撞擊其它物體。如中國專利信息中心公布的申請號為201120464692.7的實用新型專利——電磁鐵汽車保險杠，該專利提供了一種電磁鐵汽車保險杠，主要包括汽車保險杠、電磁鐵及供電線路，在汽車前后保險杠上安裝一組緊密排列的電磁鐵，每個電磁鐵由鐵芯和超導圓線圈組成，每個電磁鐵之間的電路并聯，由供電線路來供電。該實用新型是利用電磁鐵汽車保險杠使汽車之間有強大斥力起到緩沖作用。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，用于車輛緊急剎車或防止車輛撞擊其它物體。

技術方案:一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，包括支撐桿1、轉軸2、控制系統3、底盤4，其特征是：所述支撐桿1通過轉軸2連接車輛底盤4，所述車輛底盤4連接控制系統3，控制系統3有導線連接車輛駕駛控制系統。

作為優化，本實用新型一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，包括支撐桿1、轉軸2、控制系統3、底盤4、阻行底板5，其特征是：所述支撐桿1通過轉軸2連接車輛底盤4，所述車輛底盤4連接控制系統3，控制系統3有導線連接車輛駕駛控制系統，所述阻行底板5安裝在支撐桿1前端，阻行底板具有阻止車輛行進的作用。

作為優化，本實用新型一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，其特征是：所述阻行底板5底部安裝有阻行模塊和阻行顆粒6。

作為優化，本實用新型一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，其特征是：所述控制系統3通過轉軸2控制支撐桿1伸向本車輛的前下方地面。

本實用新型工作原理：1、當本車輛駕駛員發現前方所來車輛將要撞擊本車輛后，駕駛員及時啟動本實用新型汽車底盤減速支撐桿的控制系統3，這時支撐桿1通過轉軸2伸向本車輛的前下方地面，同時控制系統3固定支撐桿1的方向，這樣支撐桿1從地面獲得的反作用力給本車輛一定的減速緩沖作用，再加上本車輛內的剎車減速作用，起到及時剎車減速、避免車輛撞擊的安全保障作用；2、所述阻行底板5的面積大小可以影響支撐桿1獲得地面的反作用力的大小。

本實用新型的優點：1、以支撐桿和阻行底板利用地面反作用力來增強車輛減速制動，與本車輛的制動系統同時使用，制動距離較短，安全系數較高；解決了現有車輛底盤技術沒有應用支撐桿減速阻行、及時剎車防車輛撞擊的問題；2、當本車輛遇到前方將要撞擊的是行人或樹木、建筑物等其它物體時，啟動本實用新型具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，也會起到減速緩沖作用，以及可以起到減輕或避免車輛損壞及人員傷亡等作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：支撐桿1、轉軸2、控制系統3、底盤4、阻行底板5、阻行模塊和阻行顆粒6。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例結合附圖加以詳細描述。

實施例1：如圖1所示，一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，包括支撐桿1、轉軸2、控制系統3、底盤4，其特征是：所述支撐桿1通過轉軸2連接車輛底盤4，所述車輛底盤4連接控制系統3，控制系統3有導線連接車輛駕駛控制系統。

實施例2：如圖1所示，一種具有減速制動功能的汽車底盤減速支撐桿，包括支撐桿1、轉軸2、控制系統3、底盤4、阻行底板5，其特征是：所述支撐桿1通過轉軸2連接車輛底盤4，所述車輛底盤4連接控制系統3，控制系統3有導線連接車輛駕駛控制系統，所述阻行底板5安裝在支撐桿1前端，阻行底板具有阻止車輛行進的作用。