[實用新型]防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420619956.5
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204226025U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪飛;李宗華;張艷山;閆守成;胡柏松;王其華;楊軍禮;于麗敏;鄭康俊;張恒
• 申請（專利權(quán)）人: 黃淮學(xué)院
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)。

背景技術(shù)

????目前，在雨季與臺風(fēng)季節(jié)經(jīng)常會使道路積水，大部分車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位置在前保險杠上方或中部，積水較深時，若接近保險杠，則發(fā)動機(jī)很容易將水吸入導(dǎo)致其損壞。因此每年大雨天都會有很多車輛的發(fā)動機(jī)因為進(jìn)水而報廢。

???目前有人開發(fā)了一種用真空傳感器檢測水的到來，然后另外在進(jìn)氣道上面加上一套截止水進(jìn)入的裝置，類似這樣的設(shè)計有很多弊端，用真空傳感器不能保證車在靜止的時候水進(jìn)入，或車高速行駛時進(jìn)氣快真空度高，造成誤判。在進(jìn)氣道上面加上一套截止水進(jìn)入的裝置，會影響正常的進(jìn)氣使氣流由平流變成團(tuán)流，降低發(fā)動機(jī)功率。

???目前的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門打開是由拉線帶動從動拉片打開的，卷曲彈簧可使從動拉片回位。由于只有一個從動拉片，每次踩腳踏板時，拉線都帶動從動拉片從而打開節(jié)氣門，當(dāng)有水的時候，水就進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，不僅能夠檢測到水的到來，而且還能有效的把水擋在氣缸外面，防止水進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

本實用新型采用下述技術(shù)方案：一種防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動拉片、卷曲彈簧與節(jié)氣門，從動拉片與節(jié)氣門擋板軸卡接，還包括有水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器與主動拉片，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號輸出端連接電磁繼電器，電磁繼電器的輸出端連接有鉚釘，所述的鉚釘將主動拉片與從動拉片固定或分離，主動拉片空套在節(jié)氣門擋板軸上，主動拉片的拉線與腳踏板連接；主動拉片與節(jié)氣門的連接桿之間連接有回位彈簧。

所述的中央處理單元的信號輸出端連接有用來指示發(fā)動機(jī)要進(jìn)水的指示燈。

所述的中央處理單元設(shè)置在方向盤下、副駕駛儀表臺下或發(fā)動機(jī)倉后座椅下或前座椅下。

本實用新型將水傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口處，通過水傳感器傳輸信號，當(dāng)提示有水進(jìn)入時，中央處理單元接收到信號并輸出信號給電磁繼電器，電磁繼電器將帶動鉚釘拉出，使主動拉片和從動拉片分離，導(dǎo)致從動拉片靠卷曲彈簧拉力復(fù)位，進(jìn)而使節(jié)氣門擋板隨著擋板軸的旋轉(zhuǎn)回到原位置，節(jié)氣門完全關(guān)閉。本實用新型不僅能夠檢測到水的到來，而且還能有效的把水擋在氣缸外面，反應(yīng)靈敏，封堵水快，從而能夠提高汽車的安全性，延長汽車的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開了一種防止發(fā)動機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動拉片4、卷曲彈簧9與節(jié)氣門7，從動拉片4與節(jié)氣門擋板軸5卡接，從動拉片4還與卷曲彈簧9相連，從動拉片4靠卷曲彈簧9的彈力恢復(fù)到原來位置。本申請在上述基礎(chǔ)上增加了水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器1與主動拉片3，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號輸出端連接電磁繼電器1，電磁繼電器1的輸出端連接有鉚釘2，所述的鉚釘2將主動拉片3與從動拉片4固定或分離，主動拉片3空套在節(jié)氣門擋板軸5上，主動拉片3的拉線10與腳踏板連接；主動拉片3與節(jié)氣門的連接桿11之間連接有回位彈簧8，主動拉片3靠回位彈簧8回到原位。

所述的中央處理單元的信號輸出端連接有用來指示發(fā)動機(jī)要進(jìn)水的指示燈。所述的中央處理單元設(shè)置在方向盤下、副駕駛儀表臺下或發(fā)動機(jī)倉后座椅下或前座椅下。

水傳感器采用LSj系列水傳感器，其實根據(jù)電極浸水阻值（水浸阻值）變化原理而成的現(xiàn)有的專用集成芯片。沒有水的時候水傳感器不工作，沒有信號傳出；當(dāng)水少的時候，水傳感器也不會發(fā)出信號；水的濃度應(yīng)達(dá)到水滴時傳感器才發(fā)出信號。當(dāng)鉚釘2把主動拉片3和從動拉片4相連時，沒有踩下腳踏板時，節(jié)氣門7處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)踩下腳踏板時，主動拉片3和從動拉片4帶動節(jié)氣門擋板軸5一起轉(zhuǎn)動，從而將節(jié)氣門打開。當(dāng)進(jìn)氣口一旦有大量的水經(jīng)過時，水傳感器感受到水的到來，并發(fā)出信號給中央處理單元，中央處理單元收到信號后就傳出信號給指示燈，指示燈發(fā)出紅光，提示發(fā)動機(jī)要進(jìn)水了。同時中央處理單元還發(fā)出信號給電磁繼電器1，電磁繼電器1把鉚釘2拉出來，使主動拉片3與從動拉片4分開。當(dāng)從動拉片4與主動拉片3分離，導(dǎo)致從動拉片4靠卷曲彈簧拉力復(fù)位，進(jìn)而使節(jié)氣門擋板6隨著擋板軸5的旋轉(zhuǎn)回到原位置，節(jié)氣門完全關(guān)閉。當(dāng)踩下腳踏板時，拉線10帶動主動拉片3空轉(zhuǎn)，即從動拉片4不運(yùn)動，這樣對節(jié)氣門擋板6沒有作用，節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，從而把水擋在了發(fā)動機(jī)外面，對發(fā)動機(jī)啟到了保護(hù)作用。