[實用新型]防碰撞安全電車

有效

• 申請號: 201420619899.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204196776U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陳龍
• 申請（專利權）人: 江西凱馬百路佳客車有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 張以標

技術領域

本實用新型屬于電動客車領域，具體涉及一種防碰撞安全電車。

背景技術

?“領跑新能源，清潔新生活”，隨著國家新能源汽車發展戰略的確立和實施，新能源純電動客車作為未來人們主出行乘坐的交通工具已經在快速的發展與應用。與傳統客車相比較，純電動客車最大的區別是，車內裝有高壓動力回路，高壓電器設備、高能量密度以及質量較大的動力電池組。這些高電壓（電壓遠大于安全電壓值）電氣結構和部件一旦在車輛出現較大程度碰撞后，可能發生的嚴重后果有：①?高壓回路短路、漏電，造成短路起火、成員觸電等事故，②?動力電池組因碰撞出現漏液、內部短路甚至爆炸等事故。而車輛在運行過程中，因四面八方均有可能出現障礙物或其他行駛工具與車輛發生碰撞，因此純電動客車做好前后左右四個方向的防碰撞安全措施和保護控制非常重要。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在解決現有電動客車預防碰撞技術不足，導致其在受到碰撞后存在巨大安全性的問題，以提供一種防碰撞安全電車。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種防碰撞安全電車,包括車體,還包括對應安裝于車體內的防碰撞檢測裝置?,所述防碰撞檢測裝置包括主控單元,以及均與所述主控單元對應連接的毫米波雷達、數據顯示單元和報警單元，所述報警單元包括均與所述主控單元對應連接的發聲電路和警告燈，并在所述發聲電路的輸出端還對應連接有至少一個發聲喇叭；所述毫米波雷達為至少四個，且沿所述車體的四周均有設置；所述警告燈為至少兩個，且在車體內的駕駛位置及車體外部均有設置。

所述數據顯示單元包括至少一個用于顯示障礙物與該車體距離的距離顯示器和至少一個用于顯示障礙物相對于所述車體運行方向的方向顯示器，所述距離顯示器和方向顯示器均對應設置在車體內的駕駛位置儀表盤處。

所述發聲喇叭在所述電車的車體四周及駕駛位置處均有設置。

所述警告燈在車體外側的車尾兩側和車頭兩側均有設置。

所述主控單元包括單片機。

所述主控單元和發聲電路均對應設置于電車車體內。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型在現有電車中設計一種防碰撞檢測裝置，實時提醒駕駛人注意，能夠有效避免本電車與障礙物發生碰撞，防止了高壓電器設備和動力電池組因碰撞而損壞，提高了電動客車的主動安全性能。

2.在車體四周都設置毫米波雷達，能夠預知車體四面八方的障礙物，提前做好保護措施。

3.在電車行駛遇到危急情況的狀態下，該防碰撞檢測裝置還可通過與本電車上的主控電路連接，以實現通過主控電路來來自動控制電車的行駛狀態，確保了行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型電路原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1，

設計一種防碰撞安全電車，它包括車體和和對應安裝于車體內的防碰撞檢測裝置，該防碰撞檢測裝置包括一個由單片機（51系列單片機）組成的主控單元，以及均與該主控單元對應連接的四個毫米波雷達，該四個毫米波雷達分別對應安裝在電車外部的前后左右四個車身上，以能夠檢測到車體四面八方的障礙物。

同時，上述防碰撞檢測裝置還包括與主控單元連接的數據顯示單元，該數據顯示單元包括一個用于顯示障礙物距本車距離的距離顯示器和一個用于顯示障礙物相對于本車方向的方向顯示器。該方向顯示器和距離顯示器均設置在駕駛位置的儀表盤處，以方便司機觀察車體四周的情況。

同時，所述的主控單元還連接了報警單元，該報警單元包括與主控單元對應連接的四個警告燈和發聲電路，所述發聲電路的輸出端分別連接有五個發聲喇叭，其中一個發聲喇叭設置于司機駕駛室內，用于在狀況發生時提醒司機，其他四個喇叭分別設置在車體四周車身上，當司機控制電車前進、后退和轉彎時，其與汽車行駛方向對應的發聲喇叭發聲，以此來提醒電車周圍的行人和汽車，確保行駛的安全。警告燈分別設置在車尾兩側和車頭兩側，同樣在司機控制電車前進、后退或轉彎時，警告燈閃亮，提醒周圍行人和汽車。

本實施例中，上述的主控單元還可與電車上的主控電路相連，在危急情況下，若司機未做出反應，主控單元可向電車上的主控電路發出一個緊急信號，以通過主控電路控制本車的行駛狀態，確保行駛安全。