[實用新型]一種具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭

有效

• 申請號: 201420619505.1
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204239086U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 楊斌
• 申請（專利權）人: 重慶市合川區鄧健萍摩托車配件加工廠
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02M23/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

技術領域

本實用新型涉及摩托車零配件，具體指具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭。

背景技術

氣體在摩托車發動機氣缸中未充分燃燒，排出的混合氣體中含有C0,?N0,?HC等化合物，直接排放會造成環境污染，因此，為了減小摩托車發動機尾氣排放的污染，有的發動機上設置有二次進氣閥，將未燃燒的混合氣體再次引入氣缸中。但現有的二次進氣閥的閥體與缸頭是分列設置的，分列設置使得摩托車發動機結構復雜，同時造成二次進氣閥及相關管路的安裝十分不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、安裝方便，并可有效減小摩托車尾氣排放污染的具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，其特征在于:?氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，所述二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構；所述二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，所述二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥；所述二次進氣控制閥包括控制閥閥體和設置在控制閥閥體內的控制閥閥桿，所述控制閥閥體包括進氣蓋和負壓蓋，所述進氣蓋上具有進氣腔，負壓蓋上具有，所述進氣腔上設置有空氣進氣口，進氣腔內設置有控制閥閥片；所述負壓腔上設有負壓嘴，負壓腔內設置有控制閥膜片；所述控制閥閥片和控制閥膜片安裝在控制閥閥桿的兩端;所述控制閥閥片和控制閥膜片之間的控制閥閥桿上套裝有控制閥壓簧；

所述單向截止閥包括截止閥閥體和閥門片；所述截止閥閥體由左蓋體和右蓋體組成，所述左蓋體上具有階梯孔，該階梯孔的大孔靠近右蓋體，所述閥門片設置在該階梯孔中，閥門片與階梯孔的大孔孔壁密封配合，且閥門片周向有一處與階梯孔的階梯處固定連接；還包括用于將階梯孔的大孔蓋住的閥門固定片，所述閥門固定片設置在左蓋體的右側面上，且閥門固定片周向有一處與左蓋體的右側面固定連接；所述右蓋體上設置出氣口。

作為優化，所述負壓蓋包括固定部和導氣部，所述固定部上設有作為負壓腔的凹槽，所述導氣部固定在固定部的右側，導氣部上開有導氣孔，所述導氣孔包括第一導氣孔和第二導氣孔，其中第一導氣孔與負壓腔的底部相通，第一導氣孔與第二導氣孔之間設有緩沖孔，所述負壓腔、第一導氣孔、緩沖孔和第二導氣孔相通。

作為優化，所述控制閥閥片與控制閥閥體內壁之間設有密封圈。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點：二次進氣閥閥座與氣缸頭是一體的，使二次進氣控制閥及相關管路在發動機上的安裝固定十分簡單。二次進氣控制閥可控制二次進入的空氣和負壓管的汽油氣體進入;并可使未充分燃燒的廢氣在氣缸頭的排氣口中進行二次燃燒，從而降低廢氣對環境造成的污染，提高燃燒室能源的燃燒率，達到環保和節能的效果。

附圖說明

圖1為具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭的結構示意圖。

圖2為二次進氣控制閥的結構示意圖。

圖3為單向截止閥的爆炸圖。

圖中，?氣缸頭本體10、二次進氣閥閥座20、二次進氣控制閥30、控制閥閥體31、進氣腔32、控制閥閥片32-1、負壓腔33、控制閥膜片33-1、控制閥閥桿34、控制閥壓簧35、固定部36、導氣部37、第一導氣孔37-1、第二導氣孔37-2、緩沖孔37-3、左蓋體41、階梯孔41-1、閥門片42、右蓋體43、出氣口43-1、閥門固定片44。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1，圖2和圖3，一種具有二次進氣閥閥座的摩托車缸頭，包括鋁合金氣缸頭本體，氣缸頭本體上設有二次進氣閥閥座，二次進氣閥閥座與氣缸頭本體為一體結構，使二次進氣控制閥及相關管路在發動機上的安裝固定十分簡單；二次進氣閥閥座中具有二次空氣通道，二次空氣通道中設有二次進氣控制閥和單向截止閥，單向截止閥的設置可防止氣缸頭排氣口的廢氣在短時間內在排氣壓力下倒流進入二次空氣通道。