[實(shí)用新型]鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420618462.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN204101511U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚群林;李紅梁;曹經(jīng)緯;夏浪;王君;羅江平;鄧亦農(nóng);羅文勝;廖時(shí)才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲時(shí)代電子技術(shù)有限公司;株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): G01N29/04
• 分類號(hào): G01N29/04
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標(biāo)事務(wù)所 43105
• 代理人: 張繼綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及探傷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路工程領(lǐng)域的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

超聲波探傷是檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛一種探傷方式，無損檢測(cè)設(shè)備的開發(fā)和試驗(yàn)，都離不開被檢測(cè)的對(duì)象。超聲波鋼軌探傷作業(yè)的主要功能就是檢測(cè)鋼軌本身存在的傷損，例如：鋼軌軌頭部的核傷、垂直劈裂、軌腰部的螺栓孔裂紋、軌底月牙型傷損，以及各種焊接、疲勞所致的傷損等。因此，如何集中、完整、全面地提供這些傷損檢測(cè)對(duì)象，是超聲波無損檢測(cè)的重要一環(huán)。國內(nèi)有很多模具廠家提供多種傷損試塊，然而這些傷損試塊都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是均只能進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試，而不能提供動(dòng)態(tài)測(cè)試。目前，應(yīng)用于鐵路工程領(lǐng)域的超聲波探傷設(shè)備主要有：探傷儀和鋼軌探傷車。其中，鋼軌探傷車探傷作業(yè)采用的是6探輪30通道的輪式傳感器檢測(cè)方式，在框架組成上沿垂直于鋼軌探傷車運(yùn)行方向的兩側(cè)各并排設(shè)置3個(gè)探輪。在國內(nèi)，鋼軌超聲波探傷調(diào)試與標(biāo)定的主要手段就是建設(shè)一條鋼軌傷損試驗(yàn)線，在鋼軌傷損試驗(yàn)線上模擬各種鋼軌傷損。其中，在現(xiàn)有技術(shù)中，與本實(shí)用新型相關(guān)的技術(shù)方案主有鋼軌傷損標(biāo)定線和圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置。

(1)鋼軌傷損標(biāo)定線方式是在非正線上利用一段不經(jīng)常使用的相對(duì)較直的鐵路線，它由加速段和測(cè)試段兩部分組成。其中，加速段的距離在4～6公里，測(cè)試段采用10根12.5米的預(yù)制各種傷損的鋼軌組成。其主要特點(diǎn)是：采用“車動(dòng)軌不動(dòng)”的測(cè)試方式，接近真實(shí)的測(cè)試環(huán)境，具有加速段，測(cè)試區(qū)間較長(zhǎng)，適合高速測(cè)試和專用標(biāo)定。其缺點(diǎn)是：需要專用線路，對(duì)線路長(zhǎng)度有要求，鋼軌更換不方便，不利用集成在實(shí)驗(yàn)室中。此外，該方式的成本很高，使用易受鐵路調(diào)度的影響。

(2)圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置是利用一個(gè)環(huán)形裝置，裝置邊緣為模擬的鋼軌，在其上設(shè)置有各種傷損，測(cè)試時(shí)裝置沿中心旋轉(zhuǎn)，如附圖1所示。圓盤鋼軌試驗(yàn)裝置包括環(huán)形鋼軌201、鋼軌固定支架202、傳動(dòng)電機(jī)203、減速傳動(dòng)裝置204、環(huán)形保護(hù)墻205、耦合水噴嘴206、探輪單元207、排水裝置208、耦合水源209和供電及保護(hù)裝置210。其主要特點(diǎn)是：采用“軌動(dòng)車不動(dòng)”的測(cè)試方式，能達(dá)到一定速度，也能在其上設(shè)置一定量的傷損。其缺點(diǎn)是：圓形鋼軌跟實(shí)際使用的鋼軌有較大的不同，易受條件約束。由于圓形鋼軌不能設(shè)計(jì)得很大，在實(shí)際使用不可能存在如此小曲線半徑的鋼軌，這種損傷設(shè)置方式跟實(shí)際檢測(cè)的傷損對(duì)象有較大差距，并且也不利于安裝檢測(cè)設(shè)備。

因此，研制一種能夠?yàn)殇撥壧絺鳂I(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷損試驗(yàn)環(huán)境，同時(shí)操作簡(jiǎn)便、設(shè)置靈活，受環(huán)境影響小、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低廉的鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置成為目前亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，能夠?yàn)殇撥壧絺鳂I(yè)動(dòng)態(tài)地提供全方位的傷損試驗(yàn)環(huán)境。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型具體提供了一種鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，鋼軌探傷動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，包括：

用于搭載探傷裝置的支撐框架，所述探傷裝置設(shè)置在所述支撐框架的上部；

沿支撐框架長(zhǎng)度方向可活動(dòng)地設(shè)置在所述支撐框架底部的滑動(dòng)平臺(tái)，所述滑動(dòng)平臺(tái)位于所述探傷裝置的下方；

設(shè)置在所述滑動(dòng)平臺(tái)上的鋼軌試塊，所述鋼軌試塊位于所述探傷裝置的下方，所述鋼軌試塊能在所述滑動(dòng)平臺(tái)的帶動(dòng)下，沿所述支撐框架的長(zhǎng)度方向，并相對(duì)于所述探傷裝置移動(dòng)，所述鋼軌試塊用于提供鋼軌的各種傷損模擬；

輔助裝置，包括耦合水噴射裝置，所述耦合水噴射裝置為所述鋼軌試塊與所述探傷裝置的探輪之間的接觸面提供耦合水。

優(yōu)選的，所述支撐框架包括底部框架、支撐調(diào)節(jié)架、固定座和高度調(diào)節(jié)螺桿。所述底部框架采用日字形框架結(jié)構(gòu)，所述支撐調(diào)節(jié)架位于所述底部框架長(zhǎng)度方向的兩側(cè)中部。所述固定座設(shè)置在所述支撐調(diào)節(jié)架的頂部，用于固定所述探傷裝置。所述高度調(diào)節(jié)螺桿用于調(diào)節(jié)所述固定座與支撐調(diào)節(jié)架之間的相對(duì)高度。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)平臺(tái)包括承托槽、滑軌、彈簧止擋和鋼軌鎖定裝置。所述滑軌設(shè)置于所述底部框架沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)，所述承托槽的下部設(shè)置有固定滑槽，所述承托槽通過固定滑槽可活動(dòng)地設(shè)置在所述滑軌上。所述鋼軌試塊通過所述鋼軌鎖定裝置固定在所述承托槽中，所述彈簧止擋設(shè)置在所述底部框架沿長(zhǎng)度方向的兩端，并位于所述滑軌的兩端，對(duì)所述承托槽的移動(dòng)進(jìn)行限位。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)平臺(tái)還包括扶手，所述扶手設(shè)置在所述承托槽的任意一端或兩端，操作人員通過所述扶手推動(dòng)所述承托槽沿所述滑軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使得所述承托槽中的鋼軌試塊相對(duì)于所述探傷裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)。