[實用新型]一種地毯與門檻護板的配合結構

有效

• 申請號: 201420618198.5
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN204124015U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 孫成武;楊安玲;任婷婷
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種地毯與門檻護板的配合結構。

技術背景

MPV(多用途汽車，multi-purpose?vehicle)車型地毯與門檻護板的搭接形式一般是將地毯的復合層103如發泡聚氨酯(PU)、毛氈(FELT)等材料伸進門檻護板101，使門檻護板101壓接地毯102以及復合層103，結構如圖1所示。

此類結構門檻護板101Z向高度高于地毯102，形成臺階，乘客上下車易受臺階影響(下車易被門檻護板臺階絆到，上車踩在臺階上不穩)。同時，對于FELT類地毯的復合層103，其回彈性差，長期踩踏受力易塌陷，造成門檻護板101與地毯102配合出現間隙104，如圖2所示。

實用新型內容

本實用新型的目的是避免門檻護板與地毯配合形成臺階，同時防止因長期踩踏導致FELT類地毯復合層塌陷形成凹坑，與門檻護板配合出現間隙。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種地毯與門檻護板的配合結構，包括門檻護板和與所述門檻護板配合的地毯；

所述地毯包括有地毯表層和地毯復合層，所述地毯復合層設置在所述地毯表層的下面；所述地毯與所述門檻護板相配合的邊緣部分不設置有所述地毯復合層；

所述地毯表層邊緣部分伸入門檻護板內；所述地毯復合層與所述門檻護板之間設置有間隙。

所述地毯的厚度大于所述門檻護板的厚度。

所述地毯復合層的邊緣處為壓邊結構。

所述壓邊結構的厚度小于所述地毯復合層的厚度。

自所述壓邊結構至所述地毯復合層之間為厚度逐漸增加的過渡結構。

所述地毯表層伸進所述門檻護板內的邊緣部分通過卡扣固定。

本實用新型的有益技術效果是：

1，地毯復合層不伸進門檻護板，能夠防止踩踏壓縮后形成凹坑，并能夠避免與門檻護板出現間隙；

2，門檻護板內設置地毯固定卡扣，避免卡扣外露；

3，毛毯復合層與門檻護板之間設置有間隙，保證地毯型面平整；并且在壓邊結構與毛毯復合層之間設置有過渡結構，保證地毯型面平緩，且不會因為過渡較快形成三角坑。

附圖說明

圖1為現有地毯與門檻護板的搭接形式結構示意圖；

圖2為現有地毯與門檻護板的搭接凹陷結構示意圖；

圖3為本實用新型的地毯與門檻護板的配合結構示意圖；

圖4為圖3的A處放大圖。

附圖標記說明

1?門檻護板，2?地毯表層，3?地毯復合層，4?過渡結構，5?壓邊，6?卡扣，101?門檻護板，102?地毯，103?地毯的復合層，104?間隙。

具體實施方式

以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術方案，以下實施例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

圖3和圖4為本申請的一個具體實施例的結構示意圖。以下結合附圖說明和具體實施例對本實用新型的特點和優點做進一步的詳細闡述。

本實用新型提供一種地毯與門檻護板的配合結構，包括門檻護板1和與所述門檻護板配合的地毯；

所述地毯包括有地毯表層2和地毯復合層3，所述地毯復合層3設置在地毯表層2的下面；所述地毯與所述門檻護板1相配合的邊緣部分不設置有地毯復合層3；

所述地毯表層2邊緣部分伸入門檻護板1內；所述地毯表層2伸進所述門檻護板1內的邊緣部分通過卡扣6固定。

所述地毯復合層3與所述門檻護板1之間設置有間隙；所述地毯的厚度比所述門檻護板1的厚度大。

所述地毯復合層3的邊緣處為壓邊5結構；所述壓邊5的厚度小于所述地毯復合層3的厚度；自所述壓邊5至所述地毯復合層3之間為厚度逐漸增加的過渡結構4。

在本實施例中，地毯復合層3的材料為25mm厚的FELT，密度為1700g/m2。不將地毯復合層伸進門檻護板，同時保證地毯與門檻護板的Z向高度差為10mm。此種地毯復合層壓縮量約為40％，即乘客腳同時踩在門檻護板和地毯時，將不會感覺存在臺階，如圖3所示。

當乘客踩踏地毯時，地毯復合層被壓縮引起地毯形變，將導致深入門檻護板內的地毯受向外的拉力，為防止地毯被拉出門檻利用卡扣將伸進門檻護板的地毯固定，且卡扣被門檻護板遮擋而不可見。