[實用新型]一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420616860.3
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN204210697U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊愛兵;張振波;劉擁軍;劉東;李金生;張偉;孫平;王宏斌;王劉博;姚滿滿;張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國海洋石油總公司;中海油田服務(wù)股份有限公司
• 主分類號: B63B21/16
• 分類號: B63B21/16;B63B21/04
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 惠磊;曲鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及海底電纜地震勘探作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，針對海底電纜地震勘探提出的一項新技術(shù)：用于輔助海底電纜精準鋪設(shè)的定位繩錨結(jié)構(gòu)，上述定位繩錨結(jié)構(gòu)包括牽引區(qū)和連接區(qū)；牽引區(qū)用于牽引重力錨，連接區(qū)用于掛接海底電纜。針對該定位繩錨結(jié)構(gòu)，并沒有一個合理設(shè)置的絞車結(jié)構(gòu)，不能有效滿足定位繩錨結(jié)構(gòu)的牽回操作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷；能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性；同時能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，其特征在于，

包括絞車本體和重力錨支架；

所述絞車本體設(shè)置有卷筒，所述卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨；所述卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，所述卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，所述卷筒的中部設(shè)置有分隔板；所述第一側(cè)板與所述分隔板之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，所述分隔板與所述第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分；

所述重力錨支架設(shè)置在船體一側(cè)，所述重力錨支架用于支撐存放重力錨。

上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點：

所述重力錨支架包括多個金屬桿件，所述金屬桿件之間為焊接連接。

上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點：所述分隔板設(shè)置有缺口；

所述缺口用于提供定位繩錨從第一纏繞區(qū)域轉(zhuǎn)換到第二纏繞區(qū)域的轉(zhuǎn)換通道。

上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點：還包括萬向輪；

所述萬向輪設(shè)置在所述絞車本體的正前方，所述萬向輪用于提供定位繩錨的牽回導(dǎo)向。

上述包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，還可具有如下特點：所述萬向輪包括相互連接的第一通道、第二通道，所述第一通道的自由端為輸出端，所述第二通道的自由端為輸入端；所述第一通道的輸送方向指向所述絞車本體，所述第二通道的輸送方向垂直于所述第一通道的輸送方向；

所述第一通道與所述第二通道之間設(shè)置有軸承，所述第一通道的連接處套設(shè)有所述軸承的內(nèi)圈，所述第二通道的連接處卡緊有所述軸承的外圈；所述軸承的內(nèi)圈與所述軸承的外圈配合用于實現(xiàn)，所述第二通道以所述第一通道為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)操作。

本實用新型上述技術(shù)方案具有如下有益效果：

本實用新型通過上述設(shè)置絞車本體、重力錨支架，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)定位繩錨的分區(qū)收集，能夠有效保證纏繞收集過程中定位繩錨的穩(wěn)定性，以及快速性；能夠?qū)崿F(xiàn)重力錨的隨船存放的技術(shù)效果。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型技術(shù)方案的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型技術(shù)方案的限制。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例分隔板示意圖；

圖3為本實用新型實施例萬向輪示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。

如圖1所示：

本實用新型提供了一種包含有重力錨支架的錨繩絞車結(jié)構(gòu)，包括絞車本體2和重力錨支架7；絞車本體2可設(shè)置在船只1上；絞車本體2設(shè)置有卷筒，卷筒用于纏繞待牽回定位繩錨3；其中，卷筒的一端設(shè)置有第一側(cè)板，卷筒的另一端設(shè)置有第二側(cè)板，卷筒的中部設(shè)置有分隔板5；第一側(cè)板與分隔板5之間的第一纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的連接繩部分，分隔板5與第二側(cè)板之間的第二纏繞區(qū)域用于纏繞定位繩錨的牽引繩部分；重力錨支架7設(shè)置在船只1一側(cè)，重力錨支架7用于支撐存放重力錨4。