[實用新型]一種龍門架

有效

• 申請號: 201420616432.0
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN204323652U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 吳世錦;陳新波;胡志純
• 申請（專利權）人: 湖南晨光機器制造有限公司
• 主分類號: B63B27/12
• 分類號: B63B27/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及支撐裝置技術領域，尤其涉及一種龍門架。

背景技術

船舶，指的是依靠人力，風帆，發動機等動力，能在水上移動的交通手段，是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位。

對于很多作業船舶，例如自卸舶，都需要在甲板上設置龍門架，用于吊起或者運輸物品，目前傳統的龍門架設置有一套拉桿，用于抬起和放下龍門架的架體，由于結構復雜，龍門架體積較大，不利于船舶航行，并且當船舶過閘時，占用閘室的高度占用空間大，船舶在運行過程安全度低，過閘通行率低下。

因此，如何提供一種龍門架，以提高船舶過閘通行率，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種龍門架，以提高船舶過閘通行率。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種龍門架，包括架體、繩體、動力裝置和拉桿組，所述拉桿組包括固定板和拉桿，所述繩體包括第一繩體和第二繩體，所述動力裝置包括第一驅動裝置，其中，所述固定板的一端鉸接在甲板上，所述第一驅動裝置的驅動所述固定板旋轉，所述拉桿的一端固定在所述架體的末端，其另一端固定在所述固定板的中部，所述架體的底部與所述甲板鉸接，所述第一繩體的一端固定在甲板上，其另一端固定在所述固定板的另一端，所述第二繩體的一端固定在所述架體的中部或者所述架體的中部和所述架體的頂端之間，其另一端固定在所述固定板的另一端。

優選的，上述第一驅動裝置為氣缸或者液壓缸。

優選的，上述第一驅動裝置的驅動端與所述固定板的中部鉸接。

優選的，上述第一繩體和所述第二繩體均為鋼絲。

優選的，上述的龍門架還包括固定在甲板上的固定底座，所述固定板的一端與所述固定底座鉸接。

優選的，上述架體分為前半段架體和后半段架體，所述后半段架體的底部與所述甲板鉸接，所述后半段架體的頂部與所述前半段架體的底部鉸接，所述第二繩體的一端固定在所述后半段架體的中部或者所述后半段架體的中部和所述后半段架體的頂部之間。

優選的，上述動力裝置還包括第二驅動裝置，所述第二驅動裝置驅動所述前半段架體旋轉。

優選的，上述的龍門架還包括設置在所述前半段架體的與所述后半段架體鉸接處兩側的第一鉸接桿和第二鉸接桿，所述第一鉸接桿的一端與所述前半段架體鉸接，其另一端與所述第二鉸接桿的另一端鉸接，所述第二鉸接桿的一端與所述后半段架體鉸接，所述第二驅動裝置的驅動端與所述第一鉸接桿和所述第二鉸接桿的鉸接處連接。

本實用新型實施例提供的龍門架，包括架體、繩體、動力裝置和拉桿組，所述拉桿組包括固定板和拉桿，所述繩體包括第一繩體和第二繩體，所述動力裝置包括第一驅動裝置，其中，所述固定板的一端鉸接在甲板上，所述第一驅動裝置的驅動所述固定板旋轉，所述拉桿的一端固定在所述架體的末端，其另一端固定在所述固定板的中部，所述架體的底部與所述甲板鉸接，所述第一繩體的一端固定在甲板上，其另一端固定在所述固定板的另一端，所述第二繩體的一端固定在所述架體的中部或者所述架體的中部和所述架體的頂端之間，其另一端固定在所述固定板的另一端。當需要放下架體時，第一驅動裝置向外伸展，驅動固定板向外旋轉，帶動拉桿推動架體放下，放下到位后，第一繩體拉住固定板，固定板通過第二繩體拉住架體，架體通過自身的重力實現定位固定，當需要拉起架體時，第一驅動裝置向內收縮，驅動固定板向內旋轉，帶動拉桿拉動架體升起，整個結構僅設置固定板、拉桿和架體，結構非常簡單，并且，拉桿與架體固定鉸接，實現了拉桿與龍門合為一體，節約成本，安裝方便，結構緊湊，大大提高了船舶的過閘通行率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的龍門架的結構示意圖。

上圖1中：

第一驅動裝置1、第二驅動裝置2、拉桿3、固定板4、第一繩體5、第二繩體6、架體7、前半段架體8、后半段架體9、固定底座10、第一鉸接桿11、第二鉸接桿12。

具體實施方式