[實用新型]一種新型軌枕預應力張拉裝置

有效

• 申請號: 201420615887.0
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN204175717U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 張偉;吳曉明;吳晶
• 申請（專利權）人: 黃石華齊自動化設備有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B20/00;E01B3/34
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌枕生產制造技術領域，尤其是一種新型軌枕預應力張拉裝置。

背景技術

在鐵路上，軌枕是軌道結構的重要部件，承受著來自鋼軌的各種作用力，同時彈性的將作用力傳布于道床，有效的保持軌道的軌距、方向和位置，而在軌枕生產過程中，軌枕預應力張拉是影響軌枕加工質量的重要因素，軌枕預應力張拉的最重要特征是張拉過程中的壓力加載穩定性和負載恒定時的壓力變化的平穩性。

作為軌枕生產中的重要的一個環節，張拉系統也幾度被改良，從手動操作到自動操作，從單純的讀取壓力表到壓力傳感器的應用，張拉機逐步具備現代特征，但目前市面上常用的自動張拉機扔存在著不足。

傳統的自動張拉機均采用一路液壓油源的輸出分流的形式來驅動雙液壓缸動作，壓力負荷保持機構常采用簡單的開關電磁閥的操作，當檢測負荷大于或小于一定值時，電磁閥開合來實現壓力的補償，這種結構和方式帶來的是液壓機構的復雜，同時存在壓力損失和波動，補償動作頻繁；液壓采用大流量油泵，需要大功率電機驅動，整機體積巨大；同時該結構特點導致設備在使用過程中容易出現以下問題：雙缸同步問題顯著，壓力失衡嚴重的時候無法彌補，同時液壓泵流量大，工作轉速高，工作噪聲大，落后的壓力控制手段導致壓力波動明顯，對軌枕筋的應力控制不均衡，導致軌枕筋預應力結構發生變化，影響產品質量。

發明內容

本實用新型的目的就是針對傳統的自動張拉機存在的上述問題，提供一種結構簡單，工作性能穩定，低噪節能的新型軌枕預應力張拉裝置。

本實用新型的具體方案是：一種新型軌枕預應力張拉裝置，包括有油箱，在油箱上方設有一異步電機，異步電機下方連接有一液壓泵A，液壓泵A一端連接有泵A吸油路，液壓泵A另一端連接有泵A出油路，泵A吸油路入口處設有一過濾器a，其特征在于：所述泵A出油路左邊連接有一溢流閥油路，溢流閥油路上連接有一溢流閥；在油箱的上方還設有一伺服電機，伺服電機的下部連接有一液壓泵B，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路，另一端連接有泵B出油路，所述泵B吸油路前端設有一過濾器b，所述泵B出油路與泵A出油路連通，同時泵B出油路還連接有一油路集成塊，所述油路集成塊包括有三位四通閥，在三位四通閥前端設有旁支的手動調速閥，所述油路集成塊上設有油口A與油口B，所述油口A與油口B連接在雙向液壓缸的兩端。

本實用新型中所述伺服電機采用交流伺服電機。

本實用新型中所述伺服電機采用高速運轉處理器控制。

本實用新型中所述雙向液壓缸采用穿心式油缸，內部穿設有張拉桿。

本實用新型中由于采用交流伺服電機作為液壓泵B的驅動端，并且采用高速運轉處理器控制，可以實現壓力載荷的穩定加持和精確控制，同時由于在輸入油路上設置了旁支的手動調速閥，該手動調速閥設置在輸入油路上同時與油箱連通，能夠提供人為的泄漏，當系統壓力大于設定的安全壓力值時自動卸掉壓力，實現壓力自動補償，同時系統在持荷時電機和液壓泵都只在其額定功率的10%以下工作，機械噪聲較低，節省能量；本實用新型結構簡單，調節均衡波動小，同時低噪節能，具有很好的應用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型總體結構示意圖；

圖2是本實用新型液壓油路原理示意圖。

圖中：1—油箱，2—異步電機，3—溢流閥，4—溢流閥油路，5—伺服電機，6—三位四通閥，7—油口A，8—手動調速閥，9—過濾器a，10—泵A吸油路，11—液壓泵A，12—泵A出油路，13—過濾器b，14—泵B吸油路，15—液壓泵B，16—泵B出油路，17—油口B，18—雙向液壓缸，19—二位二通閥，20—壓力表，21—單向閥，22—冷凝器。

具體實施方式

參見圖1-圖2，本實用新型是一種新型軌枕預應力張拉裝置，包括有油箱1，在油箱上方設有一異步電機2，異步電機下方連接有一液壓泵A11，液壓泵A一端連接有泵A吸油路10，液壓泵A另一端連接有泵A出油路12，泵A吸油路入口處設有一過濾器a9，所述泵A出油路左邊連接有一溢流閥油路4，溢流閥油路上連接有一溢流閥3；在油箱的上方還設有一伺服電機5，伺服電機的下部連接有一液壓泵B15，液壓泵B的一端連接有泵B吸油路14，另一端連接有泵B出油路16，所述泵B吸油路前端設有一過濾器b13，所述泵B出油路與泵A出油路連通，同時泵B出油路還連接有一油路集成塊，所述油路集成塊包括有三位四通閥6，在三位四通閥前端設有旁支的手動調速閥8，所述油路集成塊上設有油口A7與油口B17，所述油口A與油口B連接在雙向液壓缸18的兩端。

本實施例中所述伺服電機采用交流伺服電機。