[實(shí)用新型]電動(dòng)車電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420615103.4
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN204145143U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉東;鐘義廣
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車電機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動(dòng)車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車大多是采用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，再由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)使電動(dòng)車前進(jìn)。目前市場上的電動(dòng)車電機(jī)都是轉(zhuǎn)子+定子+軸承的組合方式；但轉(zhuǎn)子、定子和軸承在電機(jī)上是可拆式的，沒有統(tǒng)一的封裝結(jié)構(gòu)。這樣做雖然結(jié)構(gòu)簡單，成本低。但是存在以下的不足之處：電機(jī)的使用周期短，容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種電機(jī)使用周期更長，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車電機(jī)，它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；所述的殼體為封裝殼體；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體包括密封腔和蓋板；所述的密封腔上設(shè)有軸孔，所述的蓋板用于與密封腔蓋合，蓋板上設(shè)有與軸孔相對應(yīng)的通孔，所述的封裝殼體內(nèi)灌注有潤滑油。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：所述的殼體為封裝殼體；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體包括密封腔和蓋板；所述的密封腔上設(shè)有軸孔，所述的蓋板用于與密封腔蓋合，蓋板上設(shè)有與軸孔相對應(yīng)的通孔，所述的封裝殼體內(nèi)灌注有潤滑油。本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個(gè)密閉油腔內(nèi)，使用潤滑油對所有零部件進(jìn)行潤滑和導(dǎo)熱，將磨損及發(fā)熱減至最小，電機(jī)不容易燒壞，提高使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)使用周期更長，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中電動(dòng)車電機(jī)的殼體拆去蓋板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的殼體的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中的殼體的蓋板翻轉(zhuǎn)180度后的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、封裝殼體，2、密封腔，3、軸孔，4、蓋板，5、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3，一種電動(dòng)車電機(jī)，它包括定子、轉(zhuǎn)子、動(dòng)力輸出軸和殼體；所述的殼體為封裝殼體1；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體1內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體1內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體1包括密封腔2和蓋板4；所述的密封腔2上設(shè)有軸孔3，所述的蓋板4用于與密封腔2蓋合，蓋板4上設(shè)有與軸孔3相對應(yīng)的通孔5，所述的封裝殼體1內(nèi)灌注有潤滑油。

經(jīng)過實(shí)踐證明，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：所述的殼體為封裝殼體1；所述的定子、轉(zhuǎn)子封裝于封裝殼體1內(nèi)，所述的動(dòng)力輸出軸從封裝殼體1內(nèi)伸出，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的封裝殼體1包括密封腔2和蓋板4；所述的密封腔2上設(shè)有軸孔3，所述的蓋板4用于與密封腔2蓋合，蓋板4上設(shè)有與軸孔3相對應(yīng)的通孔5，所述的封裝殼體1內(nèi)灌注有潤滑油。本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將電機(jī)和所有變速機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)做在一個(gè)密閉油腔內(nèi)，使用潤滑油對所有零部件進(jìn)行潤滑和導(dǎo)熱，將磨損及發(fā)熱減至最小，電機(jī)不容易燒壞，提高使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)使用周期更長，不容易磨損、掃鏜和發(fā)熱燒壞的電動(dòng)車電機(jī)。

以上對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。