[實用新型]雙子星尾氣熱發電汽車空調

有效

• 申請號: 201420615066.7
• 申請日: 2014-10-18
• 公開（公告）號: CN204113408U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 曾文龍
• 申請（專利權）人: 沈杰
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N5/04;F01D15/10;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調，尤其是利用汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣熱能發電的車載空調。

背景技術

隨著私家車越來越多，尾氣排放污染環境，尾氣的溫度大約在400到800攝氏度之間，含有較多可利用的熱能?，F有的汽車尾氣空調技術一類包括兩個結構相同的吸附床，兩個吸附床的殼體上皆分別設有制冷劑進口及制冷劑出口，兩個吸附床內部的金屬傳熱管，其兩端都分別與傳熱介質進口及傳熱介質出口相通，兩個傳熱介質進口通過加熱管道經電磁三通閥III及電磁三通閥II分別與換熱器及冷卻器相通。另一類尾氣盤管固定在尾氣換熱器內，尾氣盤管下端入口與發動機排氣歧管相接，尾氣盤管上端出口與排氣管相接，尾氣換熱器下部與進水管相接，進水管與高壓水泵相接，進水管上有排水管分支，尾氣換熱器上部有壓力排氣閥和蒸汽排氣管，一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動壓縮機相接；另一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動馬達相接，氣動馬達通過動力輸出軸與空調壓縮機軸相接。但是這兩類設備結構較復雜，對汽車尾氣中所含的熱能利用率較低。

發明內容

為了克服現有設備結構復雜和對汽車的尾氣熱能利用率較低的不足，本實用新型提供一種雙子星尾氣熱發電汽車空調，該設備將汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣和壓力所含有的能量轉化用于發電，驅動渦輪機工作，渦輪機連接發電機，發電機通過導線連接蓄電池，蓄電池通過導線連接汽車車載空調，為車載空調提供所需的電能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:?在靠近汽車發動機排氣口一端的汽車尾氣排氣管中，依次置入一個波形或者渦形蒸發管和一個渦輪機1。汽車尾氣排氣管中，蒸發管兩端穿過尾氣排氣管壁，蒸發管、渦輪機2、冷凝器、小水泵、水管依次連接，成為一個熱動力循環。汽車尾氣溫度大約在400到800攝氏度之間，屬于中高溫氣體，含有較高的熱量，并且在尾氣排氣管中擁有較高的氣壓，足以推動渦輪機1高速轉動。尾氣在通過蒸發管和渦輪機后溫度降低200到500攝氏度，降溫后的尾氣化學活性降低，使尾氣管中觸媒轉化器中催化劑的毒害大大降低，提高了觸媒轉化器的使用壽命和轉換效率，減少了對空氣的污染。汽車尾氣排氣管中，渦輪機1轉軸連接一個傳動裝置，傳動裝置轉軸穿過汽車尾氣排氣管壁與發電機1連接。尾氣排氣管中的高溫氣體在經過蒸發管時加熱蒸發管中的水成為高溫水蒸氣，高溫水蒸氣推動渦輪機2轉動；然后水蒸氣進入冷凝器冷卻成液態水，小水泵將冷凝器中的水抽回到蒸發管重新受熱蒸發。渦輪機2連接發電機2，發電機1和發電機2?都用導線與蓄電池連接。蓄電池通過導線分別與車載空調、小水泵連接。本設備在汽車行駛過程中為蓄電池充電，蓄電池中儲備了較多的電能，在汽車需要打開空調時即使汽車未發動，也可以打開車載空調使用。

本實用新型的有益效果是:它結構簡單，可將尾氣中所含的熱能充分轉化用于電能，用作汽車室內空調的能源，減少了燃油的消耗，有利于保護環境。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1?是實施例1原理圖。

圖2?是熱動力循環原理圖。

圖3是蒸發管剖視圖。

圖4是尾氣管中的渦輪機1、傳動裝置、發電機1結構圖。

圖5是實施例2原理圖。

圖6是車載空調室內機蒸發器、制熱管剖視圖。

圖1中

1.傳動裝置，2.汽車尾氣排氣管，3.渦輪機1，4.蒸發管，5.車載空調，6.發電機2，7.導線，8.渦輪機2，9.蓄電池，10.冷凝器，11.導線，12.小水泵，13.水管，14.發電機1。

圖2中

1.冷凝器，2.渦輪機，3.小水泵，4.水管，5.蒸發管，6.汽車尾氣排氣管。

圖4中

1.發電機，2.汽車尾氣排氣管，3.傳動裝置，4.渦輪機。

圖5中

1.傳動裝置，2.汽車尾氣排氣管，3.渦輪機1,4.蒸發管，5.導氣管，6.車載空調，7.導氣管，8.電控三通開關，9.導氣管，10.發電機1,11.熱交換管，12.小風扇，13.集熱管，14.導氣管，15.導氣管，16.水管，17.小水泵，18.導線，19.蓄電池，20.電控開關，21.導線，22.冷凝器，23.渦輪機2,24.發電機2。

圖6中

1.蒸發器，2.制熱管。

具體實施方式

實施例一