[實用新型]一種新型高穩定EPS傳感器線束

有效

• 申請號: 201420612967.0
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN204156202U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 李平;張煜
• 申請（專利權）人: 科絡普線束技術（綿陽）有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01B11/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及線束領域，尤其涉及一種新型高穩定EPS傳感器線束。

背景技術

在現代汽車上，轉向系統是必不可少的最基本的系統之一，它也是決定汽車主動安全性的關鍵總成。如何設計汽車的轉向特性，使汽車具有良好的操縱性能，始終是各汽車廠家和科研機構的重要課題。特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業化、車流密集化的今天，針對更多不同的駕駛人群，汽車的操縱性設計顯得尤為重要。?

隨著科技的進步和汽車工業的發展，轉向系統經歷了機械式轉向系統（Manual?Steering，簡稱MS）、液壓助力轉向系統（Hydraulic?Power?Steering，簡稱HPS）、電控液壓助力轉向系統（Electro?Hydraulic?Power?Steering，簡稱EHPS）和電動助力轉向系統（Electric?Power?Steering，簡稱EPS）四個發展階段。

電動助力轉向系統(EPS)?英文全稱是Electronic?Power?Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

在電動助力轉向系統（Electric?Power?Steering，簡稱EPS）中，作為其傳輸信號和指令的助力轉向系統線束也得到了不斷的完善和發展，現有技術中的電子助力轉向系統（EPS）線束通常存在防水性較差的缺陷。

因此，有必要提供一種解決上述技術問題的新型高穩定EPS傳感器線束。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種具有雙重防水功能的新型高穩定EPS傳感器線束。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種新型高穩定EPS傳感器線束，包括：用于連接助力轉向電機裝置的第一連接器、用于連接ECU的第二連接器、第一線纜及第二線纜，所述第一連接器與第一線纜之間設有第一塑膠件，所述第一塑膠件呈圓柱形設置，所述第一線纜與第二線纜之間設有第二塑膠件，所述第二塑膠件呈長方體設置，所述第一線纜與第二線纜相平行并設置于第二塑膠件的同一側，所述第一線纜包括第一導線及套設于第一導線上的波紋管，所述第二線纜包括第二導線及套設于第二導線上的編織網管，所述第一連接器上套設有防水塞，所述第二塑膠件與第二線纜之間設有防水栓及防水墊圈。

作為一種優選的技術方案，在上述高穩定EPS傳感器線束中，第二線纜的長度小于第一線纜的長度。

作為一種優選的技術方案，在上述高穩定EPS傳感器線束中，所述第一導線與第二導線的芯線均為銅絲。

作為一種優選的技術方案，在上述高穩定EPS傳感器線束中，所述防水栓與防水墊圈均呈圓形設置。

作為一種優選的技術方案，在上述高穩定EPS傳感器線束中，所述防水墊圈由橡膠制成。

本實用新型和傳統助力轉向系統線束相比，具有以下有益效果：1.密封耐氣壓強度高；2.信號傳輸穩定性和準確性高；3.采用塑膠件穿防水栓和加防水橡膠墊圈起到良好的防水性和穩定性；4，過程更穩定且容易受控，提高了產品質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中EPS傳感器線束的結構示意圖。

圖2為本實用新型中第二塑膠件的結構示意圖。

圖1中：?1、第一連接，2、第二連接器，3、第一線纜，4、第二線纜，5、第一塑膠件，6、第二塑膠件，7、波紋管，8、編織網管，9、防水塞，10、防水栓，11、防水墊圈。

?具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。這些優選實施方式的示例在附圖中進行了例示。附圖中所示和根據附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。

在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據本實用新型的方案密切相關的結構和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關系不大的其他細節。