[實用新型]一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束有效
| 申請號: | 201420612522.2 | 申請日: | 2014-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN204155655U | 公開(公告)日: | 2015-02-11 |
| 發明(設計)人: | 閆群飛 | 申請(專利權)人: | 科絡普線束技術(綿陽)有限公司 |
| 主分類號: | H01B11/08 | 分類號: | H01B11/08;H01B7/40;H01B5/10;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/04;H01R13/52 |
| 代理公司: | 江蘇圣典律師事務所 32237 | 代理人: | 賀翔 |
| 地址: | 621000 四川省綿陽市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 傳輸 abs epb 功能 信號 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車安全零部件制造技術領域,具體涉及一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束。
背景技術
ABS系統是一種開發時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率(15-20%),從而使汽車在各種路面上制動時,車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數和較大的側向附著系數,以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全的工況,提高汽車的操縱穩定性和安全性,減小制動距離。
EPB(電子駐車制動)系統由裝有行星減速機構和點擊的左右后制動鉗和電控單元組成,該系統電控單元與整車控制器局域網(CAN)通訊,對左右后卡鉗上的電機進行控制。當需要駐車制動時,EPB按鈕被按下,按鈕操作信號反饋給電子控制單元,由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構工作,對左右后制動鉗實施制動,實現車輛的自動停止固定功能和動態的應急制動。
隨著科學技術的不斷發展與進步,人們對汽車安全性的要求與日俱增,而優異的制動性能以及一體化的底盤綜合控制技術是現代汽車安全性的一個重要評價標志。大到傳統的拉線式油門、雨刮器等,均被電子油門及能隨外界雨量大小而自我調節的智能雨刮器系統所取代。而傳統機械制動時代為確保車輛不溜車,人們不得不拉起手動制動桿,隨著機電技術的發展,電子技術不斷滲入到了汽車的制動系統,優先出現了汽車防抱死制動系統(Anti-lock?Braking?System?,ABS),隨后汽車電子駐車制動系統(Electronic?Parking?Brake,EPB)也相繼出現。在保證汽車安全性的同時,極大提高了車輛的操作便捷性,伴著消費者要求的提高,車輛配置ABS系統成了一個強制性要求,同時兼配置EPB系統已日趨普遍化,故將會對傳感器指令傳輸線束要求兼備傳輸ABS和EPB功能信號。
因此,基于上述問題,本實用新型提供一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束。
實用新型內容
實用新型目的:本實用新型的目的提供一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束,節約車身底盤線束空間布局,保證ABS和EPB信號指令能夠高速、精確、穩定的傳遞,避免信號傳遞間的干擾,阻止傳感線與鈑金之間的磨損,避免線束受外界環境的腐蝕及損壞,延長線束使用壽命,確保線束的防水密封性及穩定性。
技術方案:一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束,包括第一連接管、第二連接管、第三連接管,及用于第一連接管、第二連接管、第三連接管之間連接的第一連接頭、第二連接頭,及設置在第一連接管一端的第一連接器,另一端的第二連接器,及穿過第一連接管、第二連接管、第三連接管分別與第一連接器、第二連接器連接的雙絞線、單芯線。
本技術方案的,所述第一連接器為ABS連接器,第二連接器為EPB連接器。
本技術方案的,所述第二連接管為L型。
本技術方案的,所述用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束還包括設置在第二連接管上的第一固定件、第二固定件,及設置在第三連接管上的第三固定件、第四固定件、第五固件件;所述第一固定件、第二固定件為卡扣型,第三固定件、第四固定件為圓型,第五固件件為兩邊圓滑正方形。
本技術方案的,所述用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束還包括位于第一連接管和第一連接器之間的密封套。
本技術方案的,所述用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束還包括設置在第三連接管、位于第五固件件一側的膠帶層。
本技術方案的,所述第一連接頭為V型、第二連接頭為L型。
與現有技術相比,本實用新型的一種用于傳輸ABS和EPB功能信號的線束的有益效果在于:1、雙絞線采用0.5mm2的絕緣單芯導線絞合而成,具有抗屏蔽功能,增加傳輸穩定性;2、第一連接管、第二連接管、第三連接管為PUR材料,具有良好的耐磨、耐溫、耐腐蝕性且有很高的強度和柔韌性,可以滿足ABS線束汽車底盤裝配環境的嚴格要求;3、ABS連接器在裝配過程中采用密封防水設計,保證了端子與連接器的密封性和插拔力;4、第一固定件、第二固定件、第三固定件、第四固定件和第五固件件均采用橡膠制得,直接裝配在護線套上,生產過程優化,減少了橡膠件注塑在導線上試模材料的浪費,降低制造成本;5、完全裝配生產,無復雜的注塑工藝,生產效率提高,生產過程簡單、穩定、易控制,同時實現了對傳遞ABS和EPB功能信號線束的集合,節省線束所占據的底盤空間。
附圖說明
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