[實用新型]一種后裝壓縮垃圾車及壓縮裝置

有效

• 申請號: 201420612485.5
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN204184802U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 徐少翔
• 申請（專利權）人: 湖北合加環境設備有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 喻志勇

技術領域

本實用新型涉及一種生活垃圾收運的專用設備，具體涉及后裝壓縮垃圾車壓縮裝置。

背景技術

后裝壓縮式垃圾車是在壓縮垃圾車基礎上加裝后掛桶翻轉機構或垃圾斗翻轉機構。由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染的問題，垃圾收集方式簡便、具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點。

中國申請公布號為CN?103213793?A的專利公開了一種后裝壓縮式垃圾車及其裝載機構，該裝載機構包括填料器、滑板裝置和擋板裝置，擋板裝置包括擋板，擋板設置在滑板裝置的朝向后裝壓縮式垃圾車的垃圾箱的一側，擋板的上端鉸接于填料器，其還有用于驅動擋板繞擋板的上端樞轉的擋板驅動單元。該裝置通過滑板上行實施的一次壓縮后，通過擋板驅動單元使得擋板樞轉，從而擋板將垃圾再次壓進垃圾箱，即進行二次壓縮。

雖然該專利通過兩次壓縮，壓縮了后裝壓縮式垃圾車，設置了擋板裝置及擋板驅動單元，結構復雜。

發明內容

????本實用新型提供一種結構簡單、垃圾清理干凈的二次壓縮的壓縮裝置及后裝壓縮垃圾車。

本實用新型的技術方案是這樣的：

一種后裝壓縮式垃圾車的壓縮裝置，該壓縮裝置包括填裝器總成、刮板油缸、刮板總成、滑板油缸、滑板總成、廂體總成和導軌總成，其中，所述刮板油缸用于控制所述刮板總成往復運動，所述滑板油缸用于控制所述滑板總成在所述導軌總成軌跡上運動，所述限位支架總成經銷軸I和銷軸II連接在滑板總成及滑板油缸和限位支架安裝座總成上；所述刮板總成通過所述限位支架總成及所述導軌總成控制的所述滑板總成作往復軌跡運動；

所述填裝器總成的填裝器的靠近所述廂體總成的填裝口設置有一個凸起的填裝器底板，所述滑板總成的往復軌跡運動使刮板總成運動軌跡和所述的填裝器總成的底部弧面及填裝器底板的凸起面相適配。

所述填裝器底板的凸起面具有泄水孔。

一種后裝壓縮式垃圾車，該后裝壓縮式垃圾車包括根據上述任意一項所述的壓縮裝置。

有益效果

1.由于后裝壓縮垃圾車的填裝器底板的結構可以對對垃圾進行了2次壓縮，比傳統后裝壓縮垃圾車多進行了一次垃圾的壓縮，能夠達到更大的垃圾壓縮比。

2.?填裝器底板的凸起面具有泄水孔，有利于垃圾進行了2次壓縮時污水的排出。

附圖說明

圖1是本實用新型的后裝壓縮式垃圾車結構示意圖；

圖2和圖3是為本實用新型的壓縮裝置示意圖；

圖4和圖5是圖2和圖3的第二步驟運動狀態示意圖；

圖6和圖7是圖2和圖3的第三步驟運動狀態示意圖；

圖8和圖9是圖2和圖3的第四步驟運動狀態示意圖；

圖10?是填裝器底板的俯視結構示意圖。

圖中：?1－翻桶機構總成1；2－填裝器總成2；3－電器系統總成3；4－液壓系統總成4；5－廂體總成5；6－推板總成6；7－底盤7（包括駕駛室?車架?發動機等）；8－銷軸Ⅰ；9－滑板油缸9；10－滑板油缸座總成10；11－限位支架總成11；12－銷軸Ⅱ；13－限位支架安裝座總成13；14－導軌總成14；15－刮板油缸15；16－滑板總成16；17－刮板總成17；18－填裝器底板18。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、

右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

????圖1是后裝壓縮式垃圾車結構示意圖，該垃圾車包括翻桶機構總成1、填裝器總成2、電器系統總成3、液壓系統總成4、廂體總成5、推板總成6和底盤7（本底盤還包括駕駛室、車架、發動機等）。

???本實用新型的后裝壓縮垃圾車二次壓縮機構主要由廂體總成5；銷軸I和銷軸II用于將限位支架總成11連接限位支架安裝座總成13和滑板總成16及滑板油缸9；滑板油缸9用于控制滑板油缸座總成10；刮板油缸15用于控制刮板總成17在滑板總成16上轉動，刮板總成17通過所述限位支架總成11及導軌總成14控制的滑板總成16作往復軌跡運動將垃圾從填裝器總成2移送到廂體總成5并進行二次壓縮。

本實用新型的機構運動步驟一，如圖2、3所示，刮板油缸15縮回，刮板總成17由