[實用新型]一種汽車排氣管支撐架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420610994.4
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204225980U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚富娟;李守剛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津恒興機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車排氣管支撐架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動機的排氣管一般都需要與發(fā)動機缸體通過固定支架固定連接，但由于發(fā)動機工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常因抖動及共振，導致固定支架容易發(fā)生斷裂，從而導致排氣管的損壞，影響了汽車的正常使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車排氣管支撐架，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實現(xiàn)發(fā)動機缸體與排氣管之間的可靠連接。

本實用新型的技術(shù)方案為：包括一個左支架，右支架，上連接件，下連接件，左彎折部，右彎折部，所述左支架一端與發(fā)動機缸體連接，另一端與右支架一端首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最左端點，所述右支架一端與發(fā)動機缸體連接，另一端與左支架首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管最右端點，所述上連接件的兩端分別與左支架和右支架連接，且上連接件的下側(cè)與排氣管最高點貼合，所述左彎折部為左支架與發(fā)動機缸體連接部分，所述右彎折部為右支架與發(fā)動機缸體連接部分，左右彎折部上各設(shè)置一個穿孔，通過螺栓把左右支架與發(fā)動機缸體固定連接。

進一步，所述左右支架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。

進一步，所述螺栓其材質(zhì)為低碳合金鋼。

本實用新型的有益效果在于：通過設(shè)置三角形的固定支架，將排氣管固定在支架與發(fā)動機缸體連接的三角形框架內(nèi)，且左右支架分別通過彎折部與發(fā)動機缸體連接，實現(xiàn)了發(fā)動機缸體與排氣管的固定可靠連接，從而提高了發(fā)動機的可靠性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種汽車排氣管支撐架的示意圖：

其中：1、發(fā)動機缸體??2、左支架??????3、右支架

??????4、排氣管??????5、上連接件????6、下連接件

??????7、左彎折部????8、右彎折部????9、螺栓

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1、所示，包括一個左支架2，右支架3，上連接件5，下連接件6，左彎折部7，右彎折部8，所述左支架2一端與發(fā)動機缸體1連接，另一端與右支架3一端首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管4最左端點，所述右支架3一端與發(fā)動機缸體1連接，另一端與左支架2首尾相接，且內(nèi)側(cè)貼合排氣管4最右端點，所述上連接件5的兩端分別與左支架2和右支架3連接，且上連接件5的下側(cè)與排氣管4最高點貼合，所述左彎折部7為左支架2與發(fā)動機缸體1連接部分，所述右彎折部8為右支架3與發(fā)動機缸體1連接部分，左彎折部7和右彎折部8上各設(shè)置一個穿孔，通過螺栓把左支架2和右支架3與發(fā)動機缸體固定連接。

進一步，所述左支架2和右支架3構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。

進一步，所述螺栓9其材質(zhì)為低碳合金鋼。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。