[實用新型]電動車防誤操作裝置

有效

• 申請號: 201420610777.5
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN204250287U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 麥瑞明
• 申請（專利權）人: 麥瑞明
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B60L3/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及電動車制造技術領域，尤其是一種用于防止誤操作的電動車防誤操作裝置。

背景技術

電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動車的能耗只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到人們的青睞。中國的電動車從研制開發到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動車市場一直保持跨越式增長。但是，現有的電動車都存在一個問題：當駕駛人打開電門鎖還沒有坐上車時，不小心轉動了扭把，或是小孩玩耍時不小心轉動了扭把時，電動車就會突然開動，從而就會發生人傷車損的事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動車防誤操作裝置，它可以解決當駕駛人打開電門鎖還沒有坐上車時，不小心轉動了扭把，或是小孩玩耍時不小心轉動了扭把時，電動車突然開動，從而發生人傷車損的事故的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案之一是：這種電動車防誤操作裝置，包括座墊，與所述座墊通過鉸鏈連接的座桶，控制器；在所述座墊和所述座桶之間設置有位移開關，所述位移開關的上端部套接有彈簧；在所述位移開關的一側設置有復位彈簧；所述位移開關的常閉觸點一端與電源正極連接，其另一端與所述控制器的制動回路連接；所述鉸鏈的鉸套內側與鉸軸外側之間設有3～5毫米的間隙。

上述技術方案中，更具體的方案還可以是：所述位移開關是按鈕。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案之二是：這種電動車防誤操作裝置，包括座墊，與所述座墊通過鉸鏈連接的座桶，控制器；在所述座墊和所述座桶之間設置有位移開關，所述位移開關的一側設有復位彈簧；所述位移開關的常閉觸點一端與電源正極連接，其另一端與所述控制器的制動回路連接；所述鉸鏈的鉸套內側與鉸軸外側之間設有3～5毫米的間隙。

上述技術方案中，更具體的方案還可以是：所述位移開關是行程開關。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有的有益效果是：由于在座墊和座桶之間設置了位移開關和復位彈簧，所以駕駛人沒有坐上座墊時，復位彈簧將座墊頂起，座墊不會壓到位移開關，此時位移開關接通控制器的制動回路，即使轉動了扭把，車子也不會開動，這就避免了人傷車損的事故的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖之一。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖之二。

圖4是本實用新型的位移開關與控制器的接線示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述：

實施例1：

圖1和圖2所示的電動車防誤操作裝置，包括座墊1，座桶2和控制器3；在座墊1和座桶2之間設置有按鈕4，按鈕4的上端部套接有防震彈簧5；防震彈簧5的作用有兩個：一是電動車開動時可以減輕座墊1的震動對按鈕4的壓力；二是可以調節座墊1與按鈕4之間的距離。按鈕4的一側設置有復位彈簧7；按鈕4的常閉觸點一端與電源正極連接，其另一端與控制器3的制動回路連接，如圖4。當人沒有坐上座墊時，由于座墊1連接座桶2的鉸鏈6的鉸套內側與鉸軸外側之間設有5毫米的間隙，所以復位彈簧7的彈簧力可以向上頂起座墊1，此時座墊1不會壓到按鈕4，按鈕4的常閉觸點接通控制器3的制動回路，電動車無法開動。當人坐上座墊時，由于人向下的壓力，座墊1壓到按鈕4，按鈕4的常閉觸點斷開控制器3的制動回路，電動車可以開動。

實施例2：

圖3所示的電動車防誤操作裝置，包括座墊1，座桶2和控制器3；在座墊1和座桶2之間設置有行程開關4，行程開關4的一側設置有復位彈簧7；行程開關4的常閉觸點一端與電源正極連接，其另一端與控制器3的制動回路連接，如圖4。當人沒有坐上座墊時，由于座墊1連接座桶2的鉸鏈6的鉸套內側與鉸軸外側之間設有5毫米的間隙，所以彈簧5的彈簧力可以向上頂起座墊1，此時座墊1不會壓到行程開關4，行程開關4的常閉觸點的接通控制器3的制動回路，電動車無法開動。當人坐上座墊時，由于人向下的壓力，座墊1壓到行程開關4，行程開關4的常閉觸點斷開控制器3的制動回路，電動車可以開動。