[實(shí)用新型]一種充氣式單筒減振器的裝配臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420610687.6
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN204209394U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁生金;徐作良;李重陽
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北揚(yáng)飛減震器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B25H1/00
• 代理公司: 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109
• 代理人: 饒建華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件的加工技術(shù)，尤其是一種充氣式單筒減振器的裝配臺架。

背景技術(shù)

與雙筒式減振器相比，充氣式單筒減振器（參見圖1，主要由吊環(huán)1，浮動活塞2，活塞分總成3，貯油筒分總成4，連桿5導(dǎo)向器油封分總成6等組成），它具有如下優(yōu)點(diǎn)：⑴采用浮動活塞而減少了一套閥的系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕；⑵由于減振器里充有高壓氮?dú)?，能減少車輪受突然沖擊時(shí)的振動，并可消除噪聲；⑶由于單筒式減振器的工作缸和活塞直徑都大于相同條件的雙筒式減振器，因而其阻尼更大，工作可靠性更強(qiáng)；⑷單筒式減振器內(nèi)部的高壓氣體和油液被浮動活塞隔開，消除了油的乳化現(xiàn)象，因此得到廣泛應(yīng)用。

傳統(tǒng)充氣式單筒式減振器裝配需要三道工序完成，裝配工藝復(fù)雜，分別為充氣、注油、壓裝導(dǎo)向器分總成油封。采用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝需要先裝入浮動活塞2、活塞分總成3——使用注油機(jī)注油——使用壓裝機(jī)壓裝導(dǎo)向器油封分總成6——使用充氣焊機(jī)從底部充氣焊接，最后焊接底部吊環(huán)1，此工藝弊端在于工序和需要使用的設(shè)備比較多，且先充氣后焊接的工藝其一容易造成減振器內(nèi)部件打火影響減振器質(zhì)量，其二裝配完成后再焊接底部吊環(huán)，因?yàn)楹附訙囟冗^高容易使浮動活塞、活塞分總成上的橡膠密封件硬化，而導(dǎo)致產(chǎn)品失效或減低產(chǎn)品使用壽命。另外按老工藝生產(chǎn)需要三個(gè)工序以及三臺不同的設(shè)備來完成裝配，根據(jù)目前市場上三臺設(shè)備的平均造價(jià)，預(yù)計(jì)超過30萬人民幣，同時(shí)三個(gè)工序就需要三名操作工來完成，也會造成較大的人力資源浪費(fèi)，綜上所述單筒式減振器充氣、注油、壓裝油封導(dǎo)向器分三個(gè)工序來完成將造成大量的人員及其設(shè)備采購資金浪費(fèi)，而且工序間累計(jì)周轉(zhuǎn)時(shí)間較長，降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決充氣式單筒減振器傳統(tǒng)裝配方式工藝復(fù)雜，設(shè)備投資大，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品裝配質(zhì)量不理想，影響產(chǎn)品質(zhì)量等問題，提供一種充氣式單筒減振器的裝配臺架。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種充氣式單筒減振器的裝配臺架，它具有底座，其特征是：底座上安裝有四根立柱，四根立柱的頂部固定安裝有上模板，四根立柱的中段裝有滑動模板，滑動模板的中部安裝有多功能導(dǎo)套，在多功能導(dǎo)套上開有上、下錯(cuò)位的注油口和充氣口，多功能導(dǎo)套的下端還設(shè)有密封圈；在上模板的中部安裝有上固定氣缸，其活塞桿頭部向下布置，且在活塞桿頭部通過氣缸架裝有上浮動氣缸，上浮動氣缸的頭部同樣向下布置；在底座上安裝有下固定氣缸，其活塞桿頭部裝有下氣缸架向上布置，在下氣缸架上安裝有下浮動氣缸及四根連接桿，四根連接桿的上端與滑動模板固定連接；下浮動氣缸的活塞頭部向上布置，并在下浮動氣缸的活塞頭部安裝有工件定位座，外配有一個(gè)導(dǎo)向器油封壓裝套。

本實(shí)用新型中所述四臺氣缸及多功能導(dǎo)套為同軸安裝。

本實(shí)用新型中在上浮動氣缸活塞桿前端安裝有凸形壓頭，以方便施壓導(dǎo)向器油封壓裝套。

本實(shí)用新型中所述導(dǎo)向器油封壓裝套為圓筒形結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁開有一條軸向開口，開口寬度≥工件活塞桿分總成的連桿直徑。

本實(shí)用新型中所述工件定位座上開有“V”形定位槽，其中線與下浮動氣缸軸線同軸布置。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.可將傳統(tǒng)的三個(gè)獨(dú)立工序集中在一個(gè)工裝（工序）中完成，進(jìn)行了三合一，大大減少了設(shè)備投入資金，提高生產(chǎn)效率；2.結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，投資小，可提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量；3.減少人力資源浪費(fèi)，由之前三名操作工一個(gè)工作日8小時(shí)裝配1000支產(chǎn)品提高到由一名操作工一個(gè)工作日8小時(shí)就能完成1000支產(chǎn)品的裝配工作；4.采用傳統(tǒng)式先裝配注油后充氣的工藝，需要充入2.5MPa氮?dú)猓邭鈮喝菀自斐沙錃鈾C(jī)氣管破裂，減低了裝配安全系數(shù)。而采用本實(shí)用新型裝配，只需要充入0.3MPa氮?dú)猓俳?jīng)過壓入活塞桿分總成對氣體進(jìn)行壓縮就能達(dá)到充氣要求。

附圖說明

圖1是充氣式單筒減振器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)一的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型工作狀態(tài)二的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)三的示意圖；

圖5是導(dǎo)向器油封壓裝套的俯視圖。

圖中：1—吊環(huán)，2—浮動活塞，3—活塞分總成，4—貯油筒分總成，5—連桿，6—導(dǎo)向器油封分總成，7—上固定氣缸，8—上氣缸架，9—上模板，10—上浮動氣缸，11—凸形壓頭，12—立柱，13—多功能導(dǎo)套，14—滑動模板，15—連接桿，16—工件定位座，17—下浮動氣缸，18—下氣缸架，19—底座,20—下固定氣缸，21—導(dǎo)向器油封壓裝套,22—軸向開口。

具體實(shí)施方式