[實用新型]一種用于賽車方向盤的防過載裝置

有效

• 申請號: 201420610147.8
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204186909U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 陳歡
• 申請（專利權）人: 陳歡
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械類，具體涉及一種用于賽車方向盤的防過載裝置。

背景技術

目前，當汽車進行緊急制動時，若沒有防過載裝置，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。因此為了保證安全，需要防過載裝置來限制傳動系所承受的最大扭矩，達到安全穩定規格范圍。

發明內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種用于賽車方向盤的防過載裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種用于賽車方向盤的防過載裝置，包括軸承、飛輪、從動盤、壓盤、膜片彈簧、端蓋、分離軸承、軸、支撐圈和彈性擋圈，所述的軸承設置在軸的前端，軸承為角接觸球軸承，飛輪設置在軸的上端，通過角接觸球軸承連接在軸上；在飛輪內側設置從動盤，從動盤圍繞在軸上，飛輪通過螺釘與端蓋連接；所述壓盤置于從動盤的下側；所述膜片彈簧置于壓盤和端蓋之間。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述端蓋在防過載裝置的底部，通過螺釘與飛輪連接；所述分離軸承固定端蓋且置于端蓋和軸之間；所述軸在整個裝置的中間。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述支撐圈在膜片彈簧旁的連接板上；所述彈性擋圈在飛輪與軸接觸的上下兩端面。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，性能穩定，放過載能力強，能夠有效的防止傳動系過載。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、軸承；2、飛輪；3、從動盤；4、壓盤；5、螺釘；6、膜片彈簧；7、端蓋；8、分離軸承；9、軸；10、支撐圈；11、彈性擋圈

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1，一種用于賽車方向盤的防過載裝置，包括軸承1、飛輪2、從動盤3、壓盤4、螺釘5、膜片彈簧6、端蓋7、分離軸承8、軸9、支撐圈10和彈性擋圈11，所述軸承1是角接觸球軸承，共有左右分布的置于軸9的前端部分；所述飛輪2置于整個防過載裝置的最上端，且飛輪2的中間緊靠角接觸球軸承1與軸9固定連接；所述從動盤3緊靠飛輪2且在其下方套在軸9上；所述壓盤4置于從動盤3的下側，并通過兩個吸盤與飛輪2連接；所述螺釘5用于固定連接飛輪2和端蓋7；所述膜片彈簧6置于壓盤4和端蓋7之間，其上伸出連接桿并通過螺釘固定在壓盤上。

所述端蓋7在防過載裝置的底部，通過螺釘5與飛輪2連接；所述分離軸承8固定端蓋7且置于端蓋7和軸9之間；所述軸9在整個裝置的中間；所述支撐圈10在膜片彈簧旁的連接板上；所述彈性擋圈11在飛輪2與軸9接觸的上下兩端面。

本實用新型是一種用于賽車方向盤的防過載裝置，它是用來將發動機飛輪2上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證賽車在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，以免發生過載。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。