[實用新型]一種節能環保的飛行器

有效

• 申請號: 201420610015.5
• 申請日: 2014-10-12
• 公開（公告）號: CN204341403U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 黃得剛;曲曉波;王曉光;楊立本;王昱;何墉;章衛國
• 申請（專利權）人: 西北工業大學
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;F03D9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及節能環保的飛行器領域，具體涉及一種節能環保的飛行器。

背景技術

現有的節能環保的飛行器大多采用電池或者蓄電池供電，當蓄電池內電量耗盡時，只能通過更換蓄電池或者用市電進行充電來為其供電，實用性差。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種節能環保的飛行器，通過風力發電供電，節能環保，實用性強，同時能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開，保護發電機不過載運行，延長了其使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種節能環保的飛行器，包括節能環保的飛行器本體，以及設置在節能環保的飛行器本體上端的螺旋槳，還包括設置在所述節能環保的飛行器本體尾端的風力發電裝置，所述風力發電裝置包括安裝桿、導流罩、槳葉、發電裝置、主軸和尾翼，所述風力發電裝置通過安裝桿和螺母固定在所述節能環保的飛行器本體上，所述發電裝置包括外殼、第一齒輪、第二齒輪和發電機，所述主軸的一端設置有擋板，所述擋板與外殼內腔的后端之間設置有彈簧，所述第一齒輪設置在主軸上，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述發電機的轉軸與第二齒輪固定連接，所述外殼的內腔后端設置有橡膠緩沖圈。

作為優選，所述發電裝置通過電源線連接有蓄電池，所述蓄電池位于所述節能環保的飛行器本體內。

作為優選，所述螺旋槳通過轉軸連接有動力裝置，所述動力裝置通過電源線與所述蓄電池相連。

本實用新型通過風力發電供電，節能環保，實用性強，同時能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開，保護發電機不過載運行，延長了其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種節能環保的飛行器的結構示意圖。

圖2為圖1中風力發電裝置的結構示意圖。

圖3為發電裝置的全剖示意圖。

具體實施方式

本實用新型使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘帖等常規手段，機械和設備均采用現有技術中，常規的型號，在此不再詳述。

參照圖1-3，本具體實施方式采用以下技術方案：一種節能環保的飛行器，包括節能環保的飛行器本體1，以及設置在節能環保的飛行器本體1上端的螺旋槳9，還包括設置在所述節能環保的飛行器本體1尾端的風力發電裝置8，所述風力發電裝置8包括安裝桿7、導流罩2、槳葉3、發電裝置4、主軸5和尾翼6，所述風力發電裝置8通過安裝桿7和螺母固定在所述節能環保的飛行器本體1上，所述發電裝置4包括外殼4.1、第一齒輪4.2、第二齒輪4.3和發電機4.6，所述主軸5的一端設置有擋板4.4，所述擋板4.4與外殼4.1內腔的后端之間設置有彈簧4.5，所述第一齒輪4.2設置在主軸5上，所述第二齒輪4.3與第一齒輪4.2嚙合，所述發電機4.6的轉軸與第二齒輪4.3固定?連接，所述外殼4.1的內腔后端設置有橡膠緩沖圈4.7。

所述發電裝置8通過電源線連接有蓄電池，所述蓄電池位于所述節能環保的飛行器本體1內。

所述螺旋槳9通過轉軸連接有動力裝置，所述動力裝置通過電源線與所述蓄電池相連。

其中，所述動力裝置上設有感應開關，所述感應開關通過無線連接有遙控器，所述節能環保的飛行器本體1上還設有定位裝置，所述節能環保的飛行器本體1外表面涂抹有熒光層，所述定位裝置采用現有技術中常規型號，結構在此不再詳述，所述安裝桿7由若干套管套接而成，可伸縮。

本具體實施，當風吹過槳葉3時，主軸5帶動第一齒輪4.2，第一齒輪4.2帶動第二齒輪4.3，第二齒輪4.3帶動發電機4.6工作，當風力過大時候，主軸5受到槳葉3向后的推力，彈簧4.5回縮，第一齒輪4.2和第二齒輪4.3脫開，發電機4.6不工作，當擋板4.4后縮時，橡膠緩沖圈4.7起到緩沖的作用，實現過載保護，發電機4.6發電將電量通過電源線儲存到蓄電池內，蓄電池通過電源線為動力裝置進行供電。本具體實施結構簡單，能夠利用主軸的回縮功能把齒輪脫開，保護發電機不過載運行，形成離合效果，減少發電機的事故率，延長發電機的使用壽命，節約成本。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。