[實用新型]一種車門型材矯直矯正專用工裝

有效

• 申請號: 201420609958.6
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204208936U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 陳昌志;蔣濤;張棟平;陳昌義;陳文慧
• 申請（專利權）人: 安徽大為汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D3/02
• 分類號: B21D3/02
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及車門型材加工設備領域，尤其涉及一種車門型材矯直矯正專用工裝。

背景技術

車門型材是采用輥軋成型的工藝加工成型的，金屬板材經過一系列連續的輥子，實現連續的一次變形，最終獲得預定的形狀。但是車門型材輥軋成型后扭曲，不平直，截面尺寸達不到公差要求，不能滿足車門制造的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車門型材矯直矯正專用工裝，以解決上述技術問題。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種車門型材矯直矯正專用工裝，其特征在于：包括兩平行設置的立板，兩立板之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪共四個，下排輥輪共五個，上下兩排輥輪交錯排列，每個輥輪的同一側分別同軸安裝一個齒輪，相鄰輥輪之間通過齒輪嚙合傳動，所述上排輥輪的輥面上設置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽之間設置第一凸部，所述下排輥輪的輥面上設置有第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽與第四凹槽之間設置第二凸部，所述上排輥輪與下排輥輪對合，所述第一凸部插入第三凹槽內，所述第二凸部插入第二凹槽內。

每一個輥輪的中徑線速度均大于前一個輥輪的中徑線速度，可達到拉直效果，中徑指輥輪的輥面峰頂至峰谷間的中部直徑。

所述兩立板之間通過多根雙頭螺柱固定連接。

所述齒輪由電機、減速機驅動。

車門型材包括兩個折彎出來的腔體。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供一種車門型材矯直矯正專用工裝，可對車門型材輥軋成型后扭曲、不平直進行矯直矯正，該工裝采用九輥上四下五二排交錯排列，輥輪反復彎曲，使曲率趨于一致，直至平直。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為本實用新型的俯視示意圖；

圖3為上排輥輪的結構示意圖；

圖4為下排輥輪的結構示意圖；

圖5為上排輥輪與下排輥輪對合的結構示意圖；

圖6為車門型材的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發明的保護范圍。

如圖1-5所示，一種車門型材矯直矯正專用工裝，包括兩平行設置的立板2，兩立板2之間安裝有上下兩排輥輪，其中上排輥輪3共四個，下排輥輪5共五個，上下兩排輥輪交錯排列，每個輥輪的同一側分別同軸安裝一個齒輪8，相鄰輥輪之間通過齒輪8嚙合傳動，上排輥輪3的輥面上設置有第一凹槽31和第二凹槽33，第一凹槽31與第二凹槽33之間設置第一凸部32，下排輥輪5的輥面上設置有第三凹槽51和第四凹槽53，第三凹槽51與第四凹槽53之間設置第二凸部52，上排輥輪3與下排輥輪5對合，第一凸部32插入第三凹槽51內，第二凸部52插入第二凹槽33內。

每一個輥輪的中徑線速度均大于前一個輥輪的中徑線速度，兩立板2之間通過多根雙頭螺柱4固定連接，齒輪8由電機6、減速機7驅動；車門型材1從上下兩排輥輪之間通過，在上下兩排輥輪的滾壓、拉伸作用下，完成矯直矯正。

如圖6所示，車門型材包括兩個折彎出來的腔體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。