[實用新型]一種電動自行車剎車把桿斷電裝置

有效

• 申請號: 201420608717.X
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204210677U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 徐磊;郭曉
• 申請（專利權）人: 南京大石電子科技有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車剎車把桿斷電裝置。

背景技術

現有電動自行車斷電開關分為兩種，一種是適用于鋼絲拉線剎車的，它是基于檢測剎車鋼絲的位移來判斷剎車與否的，另一種適用于液壓剎車的，它是基于檢測液壓活塞位移來判斷剎車與否的。以上的兩種剎車斷電開關都有局限性，不能互換，通配性能差，安裝比較復雜，鋼絲拉線剎車需要把鋼絲抽出后再穿入斷電器里；而液壓斷電開關的種類很少價格高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車剎車把桿斷電裝置，其可有效解決上述問題，通配性能好，能夠適用于鋼絲拉線剎車和液壓剎車的斷電。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案進行實施：

一種電動自行車剎車把桿斷電裝置，其特征在于：包括剎車時人手與剎車把桿相接觸的部位設置的壓力傳感器，壓力傳感器分別與電動自行車電源以及電動自行車控制器相連接，電動自行車控制器依據壓力傳感器檢測的信號來判斷是否進行斷電。

具體到方案為：壓力傳感器射設置在剎車把桿上遠離把手的一側。剎車把桿上套設有保護套，保護套由內、外套管層組合構成，壓力傳感器設置在內、外套管層之間。壓力傳感器為薄膜壓力開關。

上述方案中，通過在剎車把桿上設置一壓力傳感器，由于在剎車時，人手與剎車把桿之間的壓力增大，從而依據檢測的壓力信號來調控電動自行車是否進行斷電，使得斷電裝置獨立于剎車裝置，這樣就能適用于不同剎車系統的斷電。

附圖說明

圖1為剎車把桿上安裝壓力傳感器的結構示意圖；

圖2為保護套和壓力傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行具體說明。應當理解，以下文字僅僅用以描述本實用新型的一種或幾種具體的實施方式，并不對本實用新型具體請求的保護范圍進行嚴格限定。

本實用新型采取的技術方案如圖1、2所示，一種電動自行車剎車把桿斷電裝置，包括剎車時人手與剎車把桿11相接觸的部位設置的壓力傳感器13，壓力傳感器13分別與電動自行車電源以及電動自行車控制器相連接，電動自行車控制器依據壓力傳感器13檢測的信號來判斷是否進行斷電。上述方案中，通過在剎車把桿11上設置一壓力傳感器13，由于在剎車時，人手與剎車把桿11之間的壓力增大，從而依據檢測的壓力信號來調控電動自行車是否進行斷電，使得斷電裝置獨立于剎車裝置，這樣就能適用于不同剎車系統的斷電。

具體到方案為：壓力傳感器13射設置在剎車把桿11上遠離把手10的一側，壓力傳感器13通過接出線14與電動自行車控制器相連接。壓力傳感器13安裝于此位置，對壓力的感應最為準確。剎車把桿11上套設有保護套，保護套由內、外套管層組合構成，壓力傳感器13設置在內、外套管層之間，壓力傳感器13為薄膜壓力開關。薄膜壓力開關的厚度薄、靈敏度高，能夠準確的檢測壓力信號，保證斷電的可靠性，內、外套管層構成的保護套可以很好的對薄膜壓力開關進行保護，而且能防止薄膜壓力開關與剎車把桿11之間的相對轉動。

總之，本實用新型提供的斷電裝置，其可有效應用于各種剎車系統的電動自行車，通用性強。而且成本低、安裝方便、故障率極低、耗能低。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在獲知本實用新型中記載內容后，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對其作出若干同等變換和替代，這些同等變換和替代也應視為屬于本實用新型的保護范圍。