[實用新型]一種拖網漁船并聯液壓系統

有效

• 申請號: 201420608569.1
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204239365U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 郝艷楠;張國銳;賀波;趙小鵬;張靜;陳勇;張小卿;陳海涌
• 申請（專利權）人: 捷勝海洋裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及拖網漁船技術領域，具體是一種拖網漁船并聯液壓系統。

背景技術

拖網漁船是現代漁業在海洋中常用的漁船，拖網漁船是用拖網來捕撈魚類的船舶。拖網漁船上的拖網，是利用甲板上的絞車來收網的。拖網漁船捕撈到的魚，儲藏在船上的冷庫中。拖網捕魚是一種效果好、適用范圍廣的捕魚方法。

現有的國內產的大型拖網漁船均只有液壓絞鋼機系統，只負責將鋼絲繩和網板拉到船的尾部，在用絞鋼機將漁網拉起來。在漁網收到船尾時鋼絲繩已經纏繞到最外圈，絞鋼機已經在最小的扭矩范圍內，所以拉起來的魚的重量是有限制的，在拉魚過多的時候會將魚放掉，增大了損失。而網板在掛在船尾部時因為沒有絞車幫助，會因為網板過重造成安全問題。而網在到甲板上后，因為沒有輔助設備，所以理網時對人的要求很高，人力浪費很嚴重。

因此申請人的另一申請文件公開了一種拖網漁船串聯液壓系統，包括泵站，所述泵站內包括油箱和若干油泵，所述泵站出油管路串聯有起網機馬達、吊網機馬達和絞綱機馬達，所述起網機馬達、所述吊網機馬達和所述絞綱機馬達均設置有回油油路與所述油箱相連，然而采用串聯系統在共同工作時，每個絞車因平攤了壓力，所以造成每個絞車都不能滿負荷工作，造成操縱時出現拉不動的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種拖網漁船并聯液壓系統，該系統將串聯液壓系統將改為并聯系統，使得在工作過程中每個絞車都發揮出最大載荷，防止由于不能滿負荷工作出現拉不動的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種拖網漁船并聯液壓系統，包括泵站，所述泵站內包括油箱和若干油泵，所述若干油泵均與主油路連接，所述主油路分別與起網機馬達、吊網機馬達和絞綱機馬達連接，所述起網機馬達與所述主油路之間設置有用于控制其開關的第一閥塊，所述吊網機馬達與所述主油路之間設置有用于控制其開關的第二閥塊，所述絞綱機馬達與所述主油路之間設置有用于控制其開關的第三閥塊。將起網機馬達、吊網機馬達和絞綱機馬達分別與主油路連接使得每個馬達都由最高油壓推動其工作，每個馬達都能滿負荷工作，防止因為馬達平攤壓力不能滿負荷工作而出現拉不動的情況。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型將起網機馬達、吊網機馬達和絞綱機馬達分別與主油路連接使得每個馬達都由最高油壓推動其工作，每個馬達都能滿負荷工作，防止因為馬達平攤壓力不能滿負荷工作而出現拉不動的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1，一種拖網漁船并聯液壓系統，包括泵站1，所述泵站1內包括油箱11和若干油泵12，所述若干油泵12均與主油路2連接，所述主油路2分別與起網機馬達3、吊網機馬達4和絞綱機馬達5連接，所述起網機馬達3與所述主油路2之間設置有用于控制其開關的第一閥塊6，所述吊網機馬達4與所述主油路2之間設置有用于控制其開關的第二閥塊7，所述絞綱機馬達5與所述主油路2之間設置有用于控制其開關的第三閥塊8。將起網機馬達3、吊網機馬達4和絞綱機馬達5分別與主油路2連接使得每個馬達都由最高油壓推動其工作，每個馬達都能滿負荷工作，防止因為馬達平攤壓力不能滿負荷工作而出現拉不動的情況。