[實用新型]一種鐵路運輸敞車的自卸車廂

有效

• 申請號: 201420608567.2
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204172914U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 楊文勇
• 申請（專利權）人: 楊文勇
• 主分類號: B61D9/12
• 分類號: B61D9/12;B61D9/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 尚欣

1.一種鐵路運輸敞車的自卸車廂，包括車廂主體，其特征在于，還包括車廂主體的自動卸車系統，所述車廂主體內設置有倒“V”形滑板，倒“V”形滑板包括兩塊頂部相互連接的矩形側壁，矩形側壁的底部與車廂主體的側壁連接；車廂主體的兩側分別設置有上門和下門，下門的上邊緣頂住上門的下邊緣，下門打開后與倒“V”形滑板的矩形側壁在同一平面內。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸敞車的自卸車廂，其特征在于，所述車廂主體內的倒“V”形滑板的矩形側壁底部與車廂主體底部連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種鐵路運輸敞車的自卸車廂，其特征在于，所述車廂主體內的倒“V”形滑板的矩形側壁與車廂主體底部水平方向成45°角。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路運輸敞車的自卸車廂，其特征在于，所述車廂主體的自動卸車系統為車門啟閉自動系統，包括高壓風缸或液壓油泵、工作風缸或液壓油缸、電磁閥、高壓管、活塞桿、轉軸、可調連桿、傳動軸臂、門頂，其中電磁閥安裝于高壓風缸或液壓油泵的出口處，高壓風缸和高壓管的一端連接，高壓管的另一端和工作風缸連接，工作風缸通過活塞桿和轉軸與可調連桿的一端連接，可調連桿的另一端和傳動軸臂連接，傳動軸臂與門頂連接。

5.根據權利要求4所述的一種鐵路運輸敞車的自卸車廂，其特征在于，所述車門啟閉自動系統中電磁閥與電控箱連接，電控箱與電鈕連接。