[實用新型]一種高壓輸電線路江中塔基防護裝置

有效

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• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204080746U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 張志軍;高策;周英慶;林楓;陳國梁;李大任;池超凡;滕偉民;徐慧;錢成雷
• 申請（專利權）人: 溫州電力設計有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E02D31/00
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 陳慶吼

技術領域

本實用新型屬于電力塔基礎防護領域，具體涉及一種高壓輸電線路入海口江中立塔基防護裝置。

背景技術

現(xiàn)有江河中的電力塔基礎設計大部分是沒有防護措施的，船舶在夜間航行如果沒有正確的導向很容易撞到電力塔基礎部分，不僅造成船毀塔倒的后果，江河中的電路遭受損壞也將造成嚴重的經(jīng)濟損失，且難以快速的維修和補救。

發(fā)明內容

為解決以上技術問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、耐沖撞，有效防止船舶對江河中的電力塔造成毀壞的高壓輸電線路江中塔基防護裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種高壓輸電線路江中塔基防護裝置，包括防撞樁和防撞欄，所述防撞樁的數(shù)量為多根并等距排列圍成正方形，相鄰防撞樁之間的間距為4.5-5m，所述防撞樁為直徑1m的空心鋼管，防撞樁內部澆灌混凝土形成心柱，所述防撞樁整體的4/5伸入泥沙中固定，上部的1/5伸出泥沙并設置防撞欄，所述防撞欄相對防撞樁垂直設置，防撞欄的直徑為0.6m并為上下兩組各沿著相鄰防撞樁圍合成形。

作為一種改進，所述防撞欄的上方設置有沿著相鄰防撞樁圍合成形的拉索。

作為一種改進，所述防撞樁、防撞欄、拉索的表面均設置有防腐層。

作為一種改進，所述防撞樁的數(shù)量為16根并以正方形排列，正方形的四個角各有一根防撞樁，正方形的四條邊上各有三根防撞樁。

作為一種改進，所述正方形四個角上的防撞樁上設置有警示航標燈。

本實用新型的有益效果：采用多根防撞樁等距排列圍成正方形的結構簡單，便于現(xiàn)場施工，防撞樁之間采用合理的間距，可有效包圍防撞樁內的電力塔，配合與防撞樁垂直設置的防撞欄，整體結構牢固；防撞樁大部分伸入泥沙中固定穩(wěn)固，防撞樁和防撞欄直徑設計合理，在保證強度的同時節(jié)省材料。

附圖說明

圖1是本實用新型防護裝置的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型防護裝置加塔基的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1、2所示，為本實用新型高壓輸電線路入海口江中立塔基防護裝置的一種具體實施例。該實施例包括防撞樁1和防撞欄2，所述防撞樁1的數(shù)量為多根并等距排列圍成正方形，相鄰防撞樁1之間的間距為4.5-5m，所述防撞樁1為直徑1m的空心鋼管，防撞樁1內部澆灌混凝土形成心柱3，所述防撞樁1整體的4/5伸入泥沙中固定，上部的1/5伸出泥沙并設置防撞欄2，所述防撞欄2相對防撞樁1垂直設置，防撞欄2的直徑為0.6m并為上下兩組各沿著相鄰防撞樁1圍合成形。采用多根防撞樁1等距排列圍成正方形的結構簡單，便于現(xiàn)場施工，防撞樁1之間采用4.5-5m的間距，阻隔大型船舶的進入但便于較小船舶的駛入，可有效包圍防撞樁1內的電力塔的同時方便功能船只的靠近工作；防撞樁1內澆灌混凝土形成心柱3加強了強度，可承受風浪和普通撞擊；防撞樁1大部分即4/5的長度伸入泥沙中固定穩(wěn)固，使防護裝置整體經(jīng)久耐用不易變形；配合與防撞樁1垂直設置的防撞欄2，加強整體結構的牢固度，使整體不易變形，且各防撞樁1和防撞欄2受力均勻，提升整體強度；防撞樁1和防撞欄2直徑設計合理，在保證強度的同時節(jié)省材料。

作為一種改進的具體實施方式，所述防撞欄2的上方設置有沿著相鄰防撞樁1圍合成形的拉索4。拉索4的設置提高了防撞樁1之間的韌性，增加了防護裝置的強度和使用壽命，且在受沖擊時保護防撞樁1和防撞欄2不易變形斷裂損傷到內部電力塔。

作為一種改進的具體實施方式，所述防撞樁1、防撞欄2、拉索4的表面均設置有防腐層。以上設計使防護裝置整體使用壽命更長，起到更持久的保護作用；防腐層可以采用一般的防腐油漆形成涂層或者一般的防腐不銹合金。

作為一種改進的具體實施方式，所述防撞樁1的數(shù)量為16根并以正方形排列，正方形的四個角各有一根防撞樁1，正方形的四條邊上各有三根防撞樁1。以上結構的設計使防撞樁1牢固，且便于施工，防撞樁1圍成的正方形大小確定，供給相匹配的電力塔使用。

作為一種改進的具體實施方式，所述正方形四個角上的防撞樁1上設置有警示航標燈5。無論在白天或者夜間，警示航標燈5的設置保證給來往船舶提示，減少船舶誤撞的可能性，起到更好的防護效果。