[實用新型]一種過行程保護型氮氣彈簧

有效

• 申請號: 201420607631.5
• 申請日: 2014-10-19
• 公開（公告）號: CN204153041U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 楊旭東
• 申請（專利權）人: 北京洪樹冶金機械廠
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

技術領域

本實用新型涉及一種過行程保護型氮氣彈簧。?

背景技術

在氮氣彈簧發明以前，汽車模具上應用的彈簧都是矩形鋼絲彈簧。但矩形鋼絲彈簧體積大，壓力小，壽命短，一般只有幾十萬次的使用壽命。而且矩形鋼絲彈簧特性曲線是線性的，隨著行程的增加，壓力一直在升高，這一特性在鈑金拉延和成型時是非常不利的。壓力小時會出褶皺，壓力大了會撕裂。在鈑金拉延，成型時，希望壓邊圈的壓力最好能固定不變或是變化不大，這樣才能即有助于金屬的流動不出褶皺，又不至于壓力過大造成撕裂。氮氣彈簧由于里面密封的是高壓氮氣，在壓縮過程中，氣體壓力變化不明顯，特別適合在汽車模具中應用。而且體積小，壓力大，壽命長，可達100萬次以上。但是如果在客戶安裝和使用時超過設計行程時，缸筒會被擠壓變形，由于內部密封高壓氮氣，所以可能會突然爆裂，發生危險。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種過行程保護型氮氣彈簧，在超過設計行程時，會主動泄壓，之后缸筒只會被擠壓變形，不會爆裂。?

為了達到上述目的，本實用新型有如下技術方案：?

一種過行程保護型氮氣彈簧，包括活塞桿，套筒，擋塊，缸筒，所述缸筒與套筒固定連接，所述擋塊對稱設于活塞桿下部兩側，該活塞桿通過擋塊與套筒連接，所述缸筒底部設有一沖頭和與所述沖頭相應對的排氣通道。?

其中，所述排氣通道為L型。?

其中，所述沖頭被迫下壓沖孔后與所述排氣通道縱向部分之間存在間隙。?

其中，所述擋塊的外側面分別設有導向帶。?

其中，所述套筒上部與所述缸筒的對應面之間設有卡簧。?

其中，所述活塞桿與套筒之間設設有唇形密封圈。?

其中，所述套筒頂部與活塞桿連接的部位設有防塵圈。?

由于采取了以上技術方案，本實用新型的優點在于：?

本實用新型在使用時超過設計行程，會主動泄壓，之后缸筒只會被擠壓變形，不會爆裂。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖；?

圖2為本實用新型過行程保護機構局部放大示意圖；?

圖3為本實用新型工作原理圖；?

圖4為沖頭結構圖。?

圖1中：1.活塞桿，2.防塵圈，3.卡簧，4.套筒，5.O型密封圈，6.唇形密封圈，7.導向帶，8.擋塊，9.缸筒，10.沖頭，11.排氣通道?

具體實施方式

以下實施用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

如圖1、2所示，一種過行程保護型氮氣彈簧，包括活塞桿1，套筒4，擋塊8，缸筒9，所述缸筒9與套筒4固定連接，所述套筒4上部與所述缸筒9的對應部位之間設有卡簧3，所述擋塊8對稱設于活塞桿1下部兩側，該活塞桿1通過擋塊8與套筒4連接，活塞桿1與套筒4之間還設設有唇形密封圈6，所述套筒4頂部與活塞桿1連接的部位設有防塵圈2，所述擋塊8的外側面分別設有導向帶7，所述活塞桿1與擋塊8可在套筒4中做上下往復運動，套筒4及導向帶7起導向作用，所述缸筒9底部設有一沖頭10和與所述沖頭10相應?對的排氣通道11，排氣通道為L型，所述沖頭10被迫下壓沖孔后與所述排氣通道11縱向部分之間存在間隙。?

如圖3、4，當活塞桿1向下運動，當超過設計行程時，所述活塞桿1底部與沖頭10接觸，帶動沖頭10向下運動，在缸筒9底部沖一個孔，密封氮氣會經過沖頭10的排氣面再到排氣通道11，外泄到空氣中，之后缸筒9可能會被擠壓變形，但不會突然爆裂，實現過行程保護。?

本實用新型的過行程保護型氮氣彈簧，在超過設計行程時，會主動泄壓，之后缸筒只會被擠壓變形，不會爆裂。?

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。?