[實用新型]一種車架加強結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420607032.3
• 申請日: 2014-10-18
• 公開（公告）號: CN204110158U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王科;鐘學(xué)良;王清友;劉治國;張中春
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及到摩托車構(gòu)件領(lǐng)域，特別涉及到一種車架加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車架在立管與主梁管之間沒有設(shè)置加強結(jié)構(gòu)，在立管受到?jīng)_擊時，立管變形，容易發(fā)生斷裂，影響騎乘人員安全。顯然，現(xiàn)有技術(shù)立管存在著受到?jīng)_擊時，容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生等問題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中車架立管存在的受到?jīng)_擊時，容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致事故發(fā)生等問題。本實用新型提出一種車架加強結(jié)構(gòu)。

本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)，包括車架立管、主梁管，車架立管和主梁管連接，所述車架立管、左上主梁管和右上主梁管之間設(shè)置有加強板I連接固定；所述車架立管、左下主梁管和右下主梁管之間設(shè)置有加強板II連接固定；所述車架立管與左下主梁管之間設(shè)置有左加強板，所述車架立管和右下主梁管之間設(shè)置有右加強板，所述左加強板、右加強板與加強板II形成三菱體。

進一步的技術(shù)方案是，所述加強板I和加強板II為三角形。

進一步的技術(shù)方案是，所述加強板I和加強板II上設(shè)有加強筋。

進一步的技術(shù)方案是，所述加強板I面積小于加強板II面積。

進一步的技術(shù)方案是，所述加強板I中部設(shè)置有凹槽，所述凹槽為長方形。

進一步的技術(shù)方案是，所述加強板II中部設(shè)置了凹槽，所述凹槽為梯形。

進一步的技術(shù)方案是，所述左加強板和右加強板上設(shè)置有翻邊通孔。

本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是通過布置加強板I和加強板II使得車架立管部強度和車架強度加強；加強板I比加強板II面積小，從而使上下主梁管應(yīng)力變形區(qū)域錯開分布，避免應(yīng)力集中；在車架立管與左右下主梁管之間分別設(shè)置有左、右加強板，從而與加強板II形成三菱加強體，增強了立管與主梁管強度，更能有效的吸收沖擊，提高了車架剛度。

附圖說明

附圖1為本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)俯視圖；

附圖2為本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)仰視圖；

附圖3為附圖1的B-B剖視圖。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)主視圖，附圖2為本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)俯視圖，附圖3為附圖1的B-B剖視圖；圖中，1為車架立管，2為左上主梁管，3為右上主梁管，4為加強板I，5為長方形凹槽，6為左下主梁管，7為右下主梁管，8為加強板II，9為梯形凹槽，10為左加強板，11為翻邊通孔，12為右加強板，13為翻邊通孔，14為加強筋，15為加強筋，由圖可知，本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)，包括車架立管1、主梁管，車架立管1和主梁管連接，車架立管1、左上主梁管2和右上主梁管3之間設(shè)置有加強板I4連接固定；車架立管1、左下主梁管6和右下主梁管7之間設(shè)置有加強板II8連接固定；車架立管1與左下主梁6管之間設(shè)置有左加強板10，車架立管1和右下主梁管7之間設(shè)置有右加強板12，左加強板10、右加強板12與加強板II形8成三菱體。加強板I4和加強板II8為三角形。加強板I4和加強板II8上分別設(shè)置有加強筋14和加強筋15。加強板I4三角形面積小于加強板II8三角形面積。加強板I4中部設(shè)置有長方形凹槽5增加加強板I強度，加強板II8中部設(shè)置了梯形凹槽增加加強板II強度。左加強板10和右加強板12上分別設(shè)置有翻邊通孔11和翻邊通孔12，通孔方便過線。

本實用新型車架立管1與左右上主梁管之間設(shè)置加強板I4，車架立管1與左右下主梁管之間設(shè)置有加強板II8，加強板I4和加強板II8為三角板形，并且均設(shè)有加強筋用于加固，增加加強板I4和加強板II8強度，由于加強板I4比加強板II8面積小，這樣布置使車架立管1部強度加強，并且使得上下主梁管應(yīng)力變形區(qū)域錯開分布，避免應(yīng)力集中。車架立管1與左右下主梁管之間設(shè)置的左、右加強板與加強板II8形成三菱加強體，增強了車架立管與主梁管強度，更能有效的吸收沖擊，提高了車架剛度。

本實用新型車架加強結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是通過布置加強板I和加強板II使得車架立管部強度和車架加強，而且加強板I比加強板II面積小，使上下主梁管應(yīng)力變形區(qū)域錯開分布，避免應(yīng)力集中。在立管與左右下主梁管之間分別布置有左、右加強板，從而與加強板II形成，增強了立管與主梁管強度，更能有效的吸收沖擊，提高了車架剛度。

盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。