[實用新型]車載通信控制復合電纜

有效

• 申請號: 201420606699.1
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204130254U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 譚小紅;史振濤;魯金連
• 申請（專利權）人: 常熟市鑫華電子科技有限公司
• 主分類號: H01B11/00
• 分類號: H01B11/00;H01B7/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種數據線纜，具體涉及一種新型結構的農用車車載通信系統和控制系統集成用電纜。

背景技術

隨著國家土地改革的不斷深入，農村合作社及土地承包商集中經營，機械化作業已成必然趨勢。然而現有的農用車單有的車載控制系統無法滿足用戶的需求，無線遙控(通信)系統和控制系統的集成使系統精度、范圍、適應性和智能化等多方面均得到較大的發展，實現了農用車的全面優化運行。由于在農用車運行環境中其通信控制系統處于高溫高濕、震動顛簸、有機溶劑及易燃品環境中，伴隨有高低壓和大電流并存，存在較嚴重的低頻干擾源，使電子控制系統中的控制電纜不僅受到高低頻電磁波干擾，嚴重影響控制信息的可靠安全傳輸，而且容易受到磨損、腐蝕等損壞。

現有的農用車通信控制復合電纜大多采用傳統電纜結構，其纜芯包括有若干根絕緣芯線，每根絕緣芯線由導體以及包覆于導體上的絕緣層構成；在若干根絕緣芯線構成的纜芯外，包覆有絕緣外護套，該外護套大多采用聚烯烴或聚氯乙烯塑料作為護套材料。由于在這種傳統的電纜中，信息傳輸中并不能阻止外界電磁波的干擾，即使采用普通的屏蔽結構，由于在農用車控制環境中存在大量低頻干擾波，傳統的屏蔽結構難以達到理想效果；同時，這種電纜結構很容易形成電纜護套老化開裂、被磨損或腐蝕破壞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能有效屏蔽電磁波干擾的新型車載通信控制復合電纜，該復合電纜同時也具有抗紫外線、耐低溫、耐油、環保無毒、抗老化和耐磨損的特性。

為了實現上述的目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型的車載通信控制復合電纜包括有若干根數據芯線、整體包覆所述數據芯線的屏蔽層，所述的屏蔽層外包覆有內護套層，所述的內護套層外均勻排布有若干根絕緣芯線，所述的絕緣芯線外整體包覆有繞包層，所述的繞包層外包覆有外護套層。

優選的，所述的數據芯線由第一導體以及包覆于第一導體上的第一絕緣層構成。

優選的，所述的車載通信控制復合電纜包括有至少三根數據芯線；

進一步的，所述的車載通信控制復合電纜包括有四根數據芯線。

優選的，所述的若干根數據芯線通過絞合的方式結合在一起。

優選的，所述的屏蔽層為鋁箔層。

優選的，所述的內護套層為熱塑性塑料。

優選的，所述的絕緣芯線由第二導體以及包覆于第二導體上的第二絕緣層構成。

優選的，所述的外護套層為熱塑性塑料。

優選的，所述的車載通信控制復合電纜還包括填充于所述若干根數據芯線中間的纖維絲，所述的若干根數據芯線與屏蔽層之間設有地線，所述的外護套層外設有熱塑性聚氨酯材料制成的護套層。

其中，所述的第一導體和第二導體選自銅、鍍錫銅、鍍鎳銅、鍍銀銅、鋁等；所述的第一絕緣層和第二絕緣層選自聚丙烯(PP)、乙烯聚合物的氯化物(SR-PVC)、聚乙烯(PE)、聚全氟乙烯(FEP)、可熔性聚四氟乙烯(PFA)、乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)、三氟氯乙烯(ECTFE)、聚偏二氟乙烯(PVDF)等；所述的繞包層選自帶狀紙帶、云母帶、無堿玻璃纖維帶、無紡布、塑料帶、線狀棉紗或者絲等。

與現有技術相比，本實用新型提供的車載通信控制復合電纜在具有傳統電纜抗紫外線、耐低溫、耐油、環保無毒、抗老化和耐磨損的特性的同時，能有效屏蔽電磁波的干擾。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關本實用新型的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例1的車載通信控制復合電纜的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的車載通信控制復合電纜的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例3的車載通信控制復合電纜的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1