[實用新型]基于公共交通站點的公交車輛動態監測系統

有效

• 申請號: 201420606692.X
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204155446U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 郝美薇
• 申請（專利權）人: 郝美薇
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王利文

技術領域

本實用新型屬于無線通信技術領域，尤其是一種基于公共交通站點的公交車輛動態監測系統。

背景技術

公共交通事業在國民經濟和人民生活中的地位越來越重要，其對解決城市環境污染、交通擁堵、降低碳排放、減緩地球溫室效應以及建立綠色低碳生活等問題都有著重要意義。提高公共交通的效率是許多城市面臨的緊迫問題，利用現代化技術可以加強對公交車輛動態管理，提高車輛運行效率，例如，利用現代通信網絡和傳感器技術建立移動車輛動態管理的方法是近年來新興的管理模式，能夠實現對公交車輛進行全面通信和管理的功能。

目前，公交車輛動態運營管理系統均以公交車輛為管理基點，管理中心與公交車輛建立直接的聯系，如圖1所示，以GPS和無線移動網絡聯合構建的公交車輛動態運營管理系統為例，車輛安裝GPS定位裝置，定時與GPS衛星通信定位，然后將定位數據經過無線移動網絡發送到管理中心，由管理中心向車輛發出管理指令。該系統存在的問題是：(1)精確的GPS定位數據沒有實際意義，而且還需要支付長期的GPS使用費，實際上，知道公交車輛處在某兩個站點之間的信息就足夠提供管理依據；(2)公交車輛安裝的移動通信裝置一直處于移動無線通訊基站之間，通常情況下利用通信專網可以保證其通信穩定性，然而大量的移動數據會加重通信專網的負擔，增加運行成本；(3)當以公交車輛為基點與管理中心直接聯系的系統大到一定程度時(這取決于管理因子及頻率)，管理中心的通信負擔會很大，勢必需要增加系統的處理能力，加大開銷；(4)公交車輛在運行中的主要管理條件是車輛與站點的關系，由管理中心負責這個處理過程同樣會加重管理中心的負擔；由車載系統負責這個處理過程需要提高車載設備的處理和存儲能力，這也會增加系統建設成本；(5)對于每天每時都在變化的公交車輛需要使用動態數據庫進行管理，而動態數據庫的維護是一個相當大和復雜的工程。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理、系統架構簡單、節約成本且易于實現的基于公共交通站點的公交車輛動態監測系統。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種基于公共交通站點的公交車輛動態監測系統，包括監測中心、安裝在公交車站的公交站點基站、安裝在公交車輛上的公交車移動終端；所述的公交站點基站采用藍牙通信方式與公交車移動終端相連接并進行數據通信，所述的公交站點基站采用3G/4G通信方式連接到3G/4G無線通信專網上；所述的監測中心通過專線連接到3G/4G無線通信專網上，各個公交站點基站通過3G/4G通信方式與監測中心建立連接并向監測中心傳送各個公交站點基站的數據。

而且，所述公交站點基站包括工業控制計算機、藍牙通信主動模塊、3G/4G通信模塊以及供電模塊，工業控制計算機與藍牙通信主動模塊、3G/4G通信模塊相連接，供電模塊連接到工業控制計算機、藍牙通信主動模塊、無線通訊模塊上為其供電。

而且，所述的供電模塊采用市電、蓄電池或太陽能電池板。

而且，所述的公交車移動終端包括嵌入式主機、藍牙通信被動模塊和傳感器，嵌入式主機分別與藍牙通信被動模塊、傳感器相連接。

而且，所述的傳感器為多種類型，用于完成相應的信息采集功能。

而且，所述的嵌入式主機還與公交車內的控制器相連接實現相應的控制功能。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型將公交車輛監測系統的管理基點由公交車輛轉移到公交站點，公交車輛成為站點的因子，公交站點采用藍牙通信方式與公交車輛通信以獲取公交車輛信息，監測中心與公交站點通過3G/4G通信方式進行數據傳輸，從而實現了對公交車輛的動態監測功能，當車輛上的終端設備連接不同類型的傳感器和控制器時，就可以完成相應的信息采集和控制動作，擴大了整個系統的功能和作用。本系統架構簡單、實現方便，大大降低了運營成本，可廣泛用于城市公共交通領域。

附圖說明

圖1是現有公交車輛動態監測系統的連接示意圖；

圖2是本實用新型的系統連接示意圖；

圖3是公交站點基站的電路方框圖；

圖4是公交車移動終端的電路方框圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述：