[實(shí)用新型]一種車(chē)門(mén)限位夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420606365.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204208710U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州泰瓏自動(dòng)化控制設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B05B13/02
• 分類(lèi)號(hào): B05B13/02
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 鄭瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)夾具領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)門(mén)限位夾具。

背景技術(shù)

目前在汽車(chē)行業(yè)，在汽車(chē)噴涂車(chē)間車(chē)體前、后、左、右車(chē)門(mén)采用手工噴涂，以前的夾具只適用于手工噴涂，只能定位到一個(gè)打開(kāi)角度，隨著工業(yè)自動(dòng)化已經(jīng)全面鋪開(kāi)，為適應(yīng)科技發(fā)展和市場(chǎng)需求，機(jī)器人自動(dòng)噴涂已成為必然的趨勢(shì)，機(jī)器人噴涂需要車(chē)門(mén)打開(kāi)到多個(gè)角度，才能完整噴涂到汽車(chē)外部和內(nèi)部及車(chē)門(mén)各個(gè)部分。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可以使車(chē)門(mén)打開(kāi)兩個(gè)不同角度并定位的限位夾具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)門(mén)限位夾具，包括一個(gè)安裝固定車(chē)門(mén)的門(mén)框安裝底板及在門(mén)框安裝底板一側(cè)面上鉸接的上滑軌和下滑軌，上滑軌和下滑軌之間設(shè)有導(dǎo)向輪，上滑軌上設(shè)有可卡固導(dǎo)向輪的第一角度定位凹槽和第二角度定位凹槽，導(dǎo)向輪中部一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向條，導(dǎo)向條的另一端鉸接門(mén)框固定座，門(mén)框固定座固定于車(chē)體之上。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，導(dǎo)向輪設(shè)有上下對(duì)稱(chēng)的上滑輪和下滑輪，上滑輪沿下滑軌滑行，下滑輪沿上滑軌滑行。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，上滑軌和下滑軌的另一端由拉簧連接，拉簧中間設(shè)有彈簧拉銷(xiāo)。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，門(mén)框安裝底板另一側(cè)面的上段設(shè)有車(chē)門(mén)安裝卡扣及下段設(shè)有車(chē)門(mén)固定螺栓，配合車(chē)門(mén)固定螺栓設(shè)有固定門(mén)框旋鈕，車(chē)門(mén)固定螺栓和固定門(mén)框旋鈕均可拆卸。?

本實(shí)用新型的有益效果：此車(chē)門(mén)限位夾具將車(chē)門(mén)安裝固定于門(mén)框安裝底板上，門(mén)框固定座固定于車(chē)體之上，上滑軌上設(shè)有可卡固導(dǎo)向輪的第一角度定位凹槽和第二角度定位凹槽，使得車(chē)門(mén)可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)角度的定位，當(dāng)在第一角度定位凹槽時(shí)，可以噴涂車(chē)門(mén)外部，當(dāng)在第二角度定位凹槽時(shí)，可以噴涂車(chē)體內(nèi)部，得以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人噴涂的自動(dòng)化。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述導(dǎo)向輪位于第一角度定位凹槽時(shí)整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述導(dǎo)向輪位于第一角度定位凹槽時(shí)整體結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述導(dǎo)向輪位于第二角度定位凹槽時(shí)整體結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述導(dǎo)向輪位于第二角度定位凹槽時(shí)整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述上滑軌的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1～圖5，本實(shí)用新型為一種車(chē)門(mén)限位夾具，包括一個(gè)安裝固定車(chē)門(mén)的門(mén)框安裝底板3及在門(mén)框安裝底板3一側(cè)面上鉸接的上滑軌4和下滑軌7，上滑軌4和下滑軌7之間設(shè)有導(dǎo)向輪5，上滑軌4上設(shè)有可卡固導(dǎo)向輪5的第一角度定位凹槽9和第二角度定位凹槽10，導(dǎo)向輪5中部一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向條2，導(dǎo)向條2的另一端鉸接門(mén)框固定座1，門(mén)框固定座1固定于車(chē)體之上。

此車(chē)門(mén)限位夾具將車(chē)門(mén)安裝固定于門(mén)框安裝底板3上，門(mén)框固定座1固定于車(chē)體之上，上滑軌4上設(shè)有可卡固導(dǎo)向輪5的第一角度定位凹槽9和第二角度定位凹槽10，使得車(chē)門(mén)可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)角度的定位，當(dāng)在第一角度定位凹槽9時(shí)，可以噴涂車(chē)門(mén)外部，當(dāng)在第二角度定位凹槽10時(shí)，可以噴涂車(chē)體內(nèi)部，得以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人噴涂的自動(dòng)化。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，導(dǎo)向輪5設(shè)有上下對(duì)稱(chēng)的上滑輪51和下滑輪52，上滑輪51沿下滑軌7滑行，下滑輪52沿上滑軌4滑行。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，上滑軌4和下滑軌7的另一端由拉簧11連接，拉簧11中間設(shè)有彈簧拉銷(xiāo)6。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，門(mén)框安裝底板3另一側(cè)面的上段設(shè)有車(chē)門(mén)安裝卡扣12及下段設(shè)有車(chē)門(mén)固定螺栓13，配合車(chē)門(mén)固定螺栓13設(shè)有固定門(mén)框旋鈕8，車(chē)門(mén)固定螺栓13和固定門(mén)框旋鈕8均可拆卸。