[實用新型]工程車制動機試驗臺

有效

• 申請號: 201420606339.1
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204154488U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 姚舜;戴金平;劉單
• 申請（專利權）人: 湖南樂為機車配件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京攀騰專利代理事務所(普通合伙) 11374
• 代理人: 彭蓉

技術領域

本實用新型涉及工程車制動機的測試技術領域,特別是一種工程車制動機試驗臺。

背景技術

新造或修理的工程車制動機，必須經過測試，確認合格后方可裝車使用。試驗臺是工程車制動機各閥類部件、電氣線路、集成氣路板及各管路組裝成空氣管路柜后，在裝車前對其進行性能試驗、綜合調試檢測的重要設備。試驗臺本身具有良好的性能和高質量的制造工藝，既能對工程車制動機進行整柜調試，又可以進行單閥試驗，是工程車制動機空氣管路柜電空制動屏裝車前使用不可缺少的地面試驗設備。現有的制動機綜合實驗臺的缺點是管路復雜繁多，安裝拆卸極為不便，專一性不足，相對工程車制動機試驗來說有些功能是不必要的。

實用新型內容

本實用新型之目的是提供一種結構簡單、操作方便、功能專一的工程車制動機試驗臺。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：工程車制動機試驗臺，包括試驗臺架1上裝有儀表板4及操縱控制器，在所述試驗臺架1內裝有總風缸2、列車容積風缸3、制動缸7、均衡風缸5,分別通過管路經塞門連接至試驗臺架1上的管路連接頭6,通過表管連接至所述儀表板4上的壓力表。所述儀表板4上裝有的壓力表是衡風缸壓力表、列車管壓力表、制動缸壓力表、總風管壓力表。

本實用新型的優點是：工程車制動機試驗臺是根據制動系統的性能要求進行設計，具有整體性及完整性，其結構簡單，制造成本低,操作方便靈活、功能專一，能充分滿足制動系統中的綜合性能試驗及常檢閥類氣密性檢驗的性能要求的，針對工程車制動機功能的實驗臺，有很強的專一性，節約了成本及安裝空間。

附圖說明

圖1是本實用新型結構正視圖。

圖2是本實用新型結構左視圖。

圖3是本實用新型管路系統原理圖。

標號說明:1:試驗臺架，2；總風缸,3:列車容積風缸，4:儀表板,5：均衡風缸，6：連接頭，7：制動缸。

具體實施方式:

下面結合說明書附圖對本實用新型作詳細說明:

實施例:本實用新型工程車制動機試驗臺是由管路系統、電路系統、試驗臺架、風缸、操縱控制器等部件組成。如圖1、圖2所示,試驗臺架1上裝有儀表板4及操縱控制器，在試驗臺架1內裝有總風缸2、列車容積風缸3、制動缸7、均衡風缸5,分別通過管路經塞門連接至試驗臺架1上的管路連接頭6,通過表管連接至所述儀表板4上的壓力表，儀表板4上裝有的壓力表是衡風缸壓力表、列車管壓力表、制動缸壓力表、總風管壓力表。

本實用新型工程車制動機試驗臺管路系統，如圖3所示，管路系統是試驗臺的重要組成部分，試驗臺通過風缸模擬工程車列車管、均衡風缸的容積大小，達到對該制動機進行試驗檢測的目的。管路系統的組成是：

a.風缸

試驗臺主要有總風缸、列車容積風缸、制動缸、均衡風缸四個風缸。在各管、風缸連接中有總風進風塞門、總風出風塞門、列車放風塞門、無火回送試驗塞門及調壓閥。

b.管路

管路系統由總風管、列車管、均衡風缸管、制動缸管、無火回送管、表管、后備空氣閥管等組成。

c.壓力表

顯示各管風壓的精密儀表共四塊，分別為均衡風缸壓力表、列車管壓力表、制動缸壓力表、總風管壓力表，其中總風缸壓力表為1.5級的0—1600Kpa雙針表(紅針表示總風管進風風壓，黑針表示總風管出風風壓)，其余三表均為0.4級單針壓力表。

d.電空制動控制器(簡稱大小閘)

電空制動機設有兩個操作手柄，自動制動控制手柄(簡稱大閘)和單獨制動控制手柄(簡稱小閘)，大閘手柄在左側，小閘手柄在右側。兩手柄為相互獨立操作，無機械聯鎖，并在各個位置均有定位。

e.后備空氣閥

后備空氣閥是兩位手閥，其功能就是通過控制均衡風缸的充排風，使制動機實現制動與緩解。

其連接管路為：均衡風缸管和調壓閥管，將調壓閥壓力調整為均衡風缸壓力、列車管壓力，一般常用為500±10Kpa。

電路系統主要由電源電路和控制電路組成，本試驗臺采用220V交流電源供電，通過整流穩壓裝置提供24V直流電壓，開啟試驗臺電源開關，這時面板電壓表顯示直流電壓大小。控制電路由轉換開關、電壓表、鈕子開關、電源顯示燈、接線盒組成。