[實用新型]推進器上的把手與調速開關之間的連接結構

有效

• 申請號: 201420606293.3
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204250341U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 趙科南;李曉道
• 申請（專利權）人: 寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司
• 主分類號: B63H21/21
• 分類號: B63H21/21
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種連接結構，具體指一種推進器上的把手與調速開關之間的連接結構。

背景技術

推進器是用來幫助船體行進的動力裝置，船體的前進、后退或轉向需要依靠推進器上的把手來操作。傳統的把手，它的前端具有與推進器內的調速開關的操作端相插配連接的軸孔，該軸孔為非圓形孔，使把手的轉動可以帶動調速開關的操作端轉動，進而可以按需調節船體行進速度。

為了減小運輸時的體積，也有在把手前端與調速開關操端之間增設連接軸，如中國專利申請公開號為CN103921926A的專利文獻就公開這樣的結構，該文獻中通過在連接軸上增設帶彈性片的擋位環，使消費者在使用時，采用一個簡單的插動作，就可以將把手的前端插入到該連接軸的內孔中進行牢固連接。而該連接軸的前端仍然具有與調速開關的操作端相插配連接的軸孔，該軸孔也設計成非圓形孔，即把手的轉動通過連接軸帶動調速開關調速。

但無論采用上述那一種連接結構，調速開關的操作端需與之相配的端部進行非圓孔的配合連接，而在實際裝配時發現，由于受調速開關安裝螺釘的安裝誤差和各部件的加工誤差的影響，調速開關的安裝部位與連接軸的軸孔之間，或者調速開關的安裝部位與把手的軸孔之間總會存在一些偏差，從而會提高兩者插配的難度，使得插配連接時，要么過緊，難以插入，要么過松，配合轉動不靈活。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種便于加工、裝配的推進器上的把手與調速開關之間的連接結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種推進器上的把手與調速開關之間的連接結構，包括把手和連接頭，該連接頭的前端具有與調速開關的操作端相配合的軸孔，其特征在于：所述的把手至少前端部中空且在前端開有貫穿前后側壁的水平徑向槽，所述連接頭的后端具有能插入到上述水平徑向槽中的凸頭，該連接頭的軸孔內安裝有與調速開關的操作端相抵的彈簧，且該連接頭的軸孔的高度大于調節速開關的操作端的高度。

在上述方案中，為了提高連接頭的強度，所述軸孔的外壁與凸頭之間具有加強筋板。

在上述方案中，所述軸孔內還設有供所述彈簧的一端套設的定位柱，以方便彈簧的定位和裝配。

在上述各方案中，所述軸孔的截面設計成非圓形結構，但較好的是方形軸孔，以方便加工。

與現有技術相比，由于本實用新型的把手前端具有水平徑向槽，連接軸的軸孔中配置有彈簧，且高度方向上增加與調速開關操作端之間的間隙，因此，即使有加工和安裝誤差，也可以在軸向(水平方向)通過彈簧的伸縮來克服，在前后方向，通過凸頭在水平徑向槽內的前后移動來消除，在上、下方向上，通過調速開關的操作端在方形孔內的上下移動來消除，因此采用這樣的結構，加工要求低，便于快速裝配，同時也能使裝配后的把手與調速開關之間的連接更能符合轉動要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的示意圖；

圖2為打開上蓋后的立體示意圖；

圖3為圖1中去掉殼體后的剖視圖；

圖4為圖3的立體分解圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，推進器包括殼體1、把手2和安裝在殼體內的調速開關3，其中殼體由上蓋11和下蓋12組合而成，把手2的前端通過連接頭4與調速開關3相連接，具體的連接結構為：連接頭4的前端具有與調速開關的操作端相配合的方形軸孔41，把手2中空且在前端開有貫穿前后側壁的水平徑向槽211，連接頭4的后端具有能插入到上述水平徑向槽中的凸頭42，同時連接頭的方形軸孔內安裝有彈簧5，該彈簧5一端與方形軸孔41的內壁相抵，另一端與調速開關3的操作端相抵，且該連接頭的方形軸孔41的高度大于調節速開關的操作端的高度。

為了提高連接頭4的強度，在方形軸孔41的外壁與凸頭42之間具有加強筋板43。同時在方形軸孔內還設有供彈簧5的一端套設的定位柱44，以方便彈簧的安裝。

裝配時，連接頭的凸頭42插入到水平徑向槽211中，再將安裝有彈簧5的方形內孔41與調速并關的操作端相插配，這樣即使有加工和安裝誤差，也可以在軸向(水平方向)通過彈簧的伸縮來克服；在前后方向，調速開關的操作端在方形孔內的自由度受到限制后，通過凸頭在水平徑向槽內的前后移動來消除；在上、下方向上，當凸頭在水平徑向槽的自由度受到限制后，通過調速開關的操作端在方形孔內的上下移動來消除。因此采用這樣的結構，加工要求低，便于快速裝配，同時也能使裝配后的把手與調速開關之間的連接更能符合轉動要求。