[實用新型]井下裝載機尾氣處理裝置

有效

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• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204283560U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 賈瑞寬;王永;吉孟福;耿迎迎
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型屬于一種裝載機的部件，具體地說，尤其涉及一種井下裝載機發(fā)動機尾氣處理裝置。

背景技術

由于礦井下空間局促、空氣流動性差，雖然采取了通風措施，裝載機工作過程中產生的尾氣也不能夠及時排出，工作時間稍長，發(fā)動機排放的尾氣彌漫整個礦井，煙塵顆粒比較多，十分刺鼻，為此各裝載機主機廠分別設計了井下裝載機尾氣處理裝置對發(fā)動機尾氣進行凈化，現(xiàn)行的凈化裝置主要結構形式是：在車架子兩側合適位置固定兩個箱體，一個是尾氣處理箱，另一個是蓄水箱，兩個箱體之間通過膠管聯(lián)通，尾氣處理箱內部焊接尾氣處理機構，后部設有排氣煙管，通過設置排氣連接管路將發(fā)動機尾氣引至尾氣處理箱，經過尾氣處理機構處理凈化、過濾，然后從排氣煙管排出，最大限度的發(fā)揮尾氣處理機構的凈化效果，需控制尾氣處理體的水位高度恒定在一定高度，為此在尾氣處理箱內部安裝浮子組件，當尾氣處理箱的水位低于處理機構工作理想水位時，浮子組件打開，蓄水箱向尾氣處理箱補水，當尾氣處理箱的水位接近尾氣處理機構工作的理想水位時，浮子組件關閉，蓄水箱停止向尾氣處理箱供水，以保證尾氣處理機構始終處于最佳效果。

這種設計優(yōu)點是：浮子組件控制尾氣處理箱的水位相對穩(wěn)定，尾氣處理效果持續(xù)性比較好。不足是：浮子組件安裝在尾氣處理箱，長期處在高溫、油水混合的環(huán)境里，極易受到傷害，大部分浮子組件的使用壽命不超過半年，尤其是操作者忘記給蓄水箱加水，尾氣處理箱沒有水，浮子組件容易被發(fā)動機尾氣燒蝕造成損壞，控制水位的作用失效，蓄水箱的水快速涌入水處理箱，尾氣處理箱的水位升高，勢必造成發(fā)動機的排氣背壓陡然上升，如果裝載機一次打火不成功，發(fā)動機曲軸回轉，尾氣處理箱的水被吸入發(fā)動機缸體，造成重大損害。另外，現(xiàn)行的機構沒有設置尾氣水霧回收機構，水以水霧的狀態(tài)隨著尾氣排出，一方面尾氣處理的水消耗過快，另一方面水霧彌漫在礦井下，影響操作者的視野。

實用新型內容

本實用新型提供了一種井下裝載機水處理裝置，主要解決現(xiàn)行尾氣處理裝置的浮子組件工作環(huán)境差，容易損壞、燒蝕，使用壽命短的問題，同時采取措施使得即使浮子組件失效的情況下，蓄水箱的水也不會大量涌入尾氣處理箱，對尾氣處理機構進行優(yōu)化，降低了尾氣排放出的水霧量，凈化礦井下作業(yè)環(huán)境視野的同時，也避免操作者頻繁給蓄水箱加水。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種井下裝載機尾氣處理裝置，包括蓄水箱、尾氣處理箱和連接管，尾氣處理箱包括進水接頭組件、尾氣處理箱體、尾氣引流管路與排氣尾管，尾氣處理箱體上設有進氣緩沖室、尾氣處理系統(tǒng)，尾氣處理箱體上還設有進水緩沖室和尾氣迂回管路。

蓄水箱包括蓄水箱體、加水口、水位標尺，蓄水箱體分為蓄水室和水位控制室。

水位控制室設有水浮子組件，水浮子組件包括閥體、動桿、連桿、浮球桿、浮球以及連接螺栓。

水位控制室外側設有法蘭盤總成，法蘭盤總成上設有出水接頭組件和溢流管。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、水位控制組件布置合理，進水緩沖室阻礙發(fā)動機的尾氣竄到水位控制室，水浮子組件避開高溫、油水與尾氣混合的工作環(huán)境，工作環(huán)境顯著改善，使用壽命明顯提高。2、蓄水箱上設置溢流管，浮子組件失效時，蓄水室的水從溢流管流出，尾氣處理箱的水位不會上升。3、尾氣處理箱設有進氣緩沖氣室，即便裝載機一次打火不成功，發(fā)動機倒轉吸水，水不會倒灌到發(fā)動機機體。4、尾氣處理箱上的迂回管路回收了發(fā)動機尾氣中的部分水霧，水的消耗量明顯下降。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的蓄水箱的主視圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型的蓄水箱體的俯視圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是本實用新型的浮子組件的俯視圖；

圖7是圖6的C-C剖視圖；

圖8是本實用新型的尾氣處理箱的主視圖；

圖9是圖8的D-D剖視圖；

圖10是本實用新型的尾氣處理箱體的俯視圖；

圖11是圖10的E-E剖視圖；

圖12本實用新型的立體結構圖。