[實(shí)用新型]一種可控應(yīng)急客車座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420606039.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN204077454U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒洪彬;陸志斌;陸震宇;王颯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇友邦精工實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68;B60N2/22;B60N2/433
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 陸華君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可控制坐墊是否回位的應(yīng)急客車座椅。

背景技術(shù)

客車座椅作為客車不可或缺的一部分，為方便乘客的使用，其功能一直不斷的完善和改進(jìn)，但是座椅在汽車部件中屬于安全件的范疇，其時(shí)刻影響著乘客的安全。根據(jù)法規(guī)規(guī)定，所有大中巴必須配兩個(gè)車門，對(duì)此部分客車需要安裝緊急安全門，安裝安全門之后原座椅的通道將不能滿足救生通道的要求。所以為方便客戶使用，并且滿足救生通道的要求，市場(chǎng)上出現(xiàn)很多座椅能夠做到坐墊自動(dòng)回彈以增加過道寬度的目的，但是客車乘客座椅一般為連坐，在出現(xiàn)危險(xiǎn)需要通過過道的時(shí)候，需控制每一把椅子進(jìn)行回位，操作費(fèi)時(shí)且麻煩。除此之外，目前客車座椅無法有效地解決對(duì)于一些特殊乘客對(duì)座椅的特殊要求，并且發(fā)生一些特殊情況和應(yīng)急狀況時(shí)，又要求座椅不能自動(dòng)回位的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可控應(yīng)急客車座椅，包括座椅固定后板、座椅固定旁板和坐墊骨架，所述座椅固定旁板固定設(shè)置在所述座椅固定后板上，所述坐墊骨架通過渦卷彈簧與所述座椅固定旁板活動(dòng)連接；所述坐墊骨架的一側(cè)固定連接有坐墊限位，所述座椅固定后板上設(shè)置有對(duì)所述坐墊限位進(jìn)行卡位的坐墊鎖；所述坐墊鎖包括鎖固定板和鎖舌，所述鎖舌依次穿過設(shè)置在所述鎖固定板上的鎖槽和鎖定位槽，所述鎖舌穿過所述鎖定位槽的一端作為所述鎖舌的限定部分，用于對(duì)所述坐墊限位進(jìn)行卡位，所述鎖舌的另一端與拉絲相連；所述鎖舌上套裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端通過擋圈與所述鎖舌固定連接，另一端固定連接在所述鎖槽上。

其中，所述可控應(yīng)急客車座椅還包括位于座椅固定底板的拉絲手柄，所述拉絲一端與所述拉絲手柄相連，另一端與所述鎖舌相連。向所述拉絲手柄施力，通過所述拉絲，將力傳遞給所述鎖舌，帶動(dòng)所述鎖舌向后退一段距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊的解鎖。

其中，所述座椅固定后板上可設(shè)置多組所述座椅固定旁板，每一組所述座椅固定旁板對(duì)應(yīng)一個(gè)所述坐墊鎖，所述每一個(gè)坐墊鎖均通過拉絲與所述拉絲手柄相連。即每一個(gè)所述坐墊鎖可控制一個(gè)坐墊，當(dāng)向所述拉絲手柄施加一定力后，通過連接各個(gè)所述坐墊鎖的拉絲，把每一個(gè)所述坐墊鎖中的所述鎖舌向后拉動(dòng)一段距離，從而一鍵解開多個(gè)鎖，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約時(shí)間。

其中，所述鎖舌的限定部分的底部設(shè)有具有一定弧度的緩沖部位，所述緩沖部位由兩個(gè)半徑不同的圓弧組成。方便所述坐墊限位在放下坐墊時(shí)，移動(dòng)至所述坐墊鎖的上方。

其中，所述鎖舌的限定部分的頂部沖切有一平面結(jié)構(gòu)，防止坐墊回彈的同時(shí)，可穩(wěn)定的架住所述坐墊，使得所述坐墊限位無法回位。

其中，所述鎖舌上開設(shè)有用于固定所述擋圈的缺口，用以固定彈簧。

其中，所述可控應(yīng)急客車座椅還包括與所述座椅固定旁板鉸接的靠背，所述靠背通過氣動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)角度，所述氣動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括靠背手柄和氣彈簧，可通過所述靠背手柄和氣彈簧調(diào)節(jié)所述靠背的傾斜角度。

本實(shí)用新型所帶來的有益效果：滿足坐墊可自動(dòng)回彈的同時(shí)，為適應(yīng)一些特殊情況和應(yīng)急狀況，以及滿足乘客的特殊要求，可控制座椅無法自動(dòng)回位，并且可以一鍵解多個(gè)坐墊鎖，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)可實(shí)現(xiàn)座椅的快速回位，方便乘客通過過道，操作簡(jiǎn)單，節(jié)約時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種可控應(yīng)急客車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型可控應(yīng)急客車座椅的A部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型坐墊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型坐墊鎖的鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的B部放大圖；

圖6是本實(shí)用新型坐墊鎖的鎖固定板示意圖；

圖7是本實(shí)用新型鎖固定板的俯視圖，其中為了說明鎖固定板上的裝置的構(gòu)造，將上面的裝置鋪平進(jìn)行展示。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步的詳細(xì)說明，參見圖1至圖7。

在一些說明性的實(shí)施例中，提供一種可控應(yīng)急客車座椅，包括座椅固定后板1、座椅固定旁板2和坐墊骨架3。所述座椅固定旁板2固定設(shè)置在所述座椅固定后板1上，并且與所述座椅固定后板1相垂直，所述坐墊骨架3通過平面渦卷彈簧旋轉(zhuǎn)連接在所述座椅固定旁板2上，若不受到其他外力的影響，所述坐墊骨架3由于受到所述平面渦卷彈簧的力，可一直保持回位狀態(tài)，即所述坐墊骨架3是豎直的。當(dāng)乘客需要使用座椅時(shí)，向下按壓所述坐墊骨架3，此時(shí)，固定連接在所述坐墊骨架3一側(cè)的坐墊限位4向上翻轉(zhuǎn)，設(shè)置在所述座椅固定后板1上的坐墊鎖5可卡住所述坐墊限位4，防止所述坐墊限位4翻轉(zhuǎn)回去，即控制坐墊不會(huì)自動(dòng)回彈。