[實用新型]雙向控制調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420605363.3
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204152676U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉佳佳
• 申請（專利權(quán)）人: 許開忠
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減壓調(diào)節(jié)器，特別是涉及一種發(fā)電機(jī)用的雙向控制調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的雙向控制調(diào)節(jié)器主要用于在發(fā)電機(jī)中將燃料和空氣混合。雙向控制調(diào)節(jié)器主要包括燃料壓力室、空氣壓力室以及隔膜片，在發(fā)電機(jī)工作過程中控制燃料壓力室的壓力與空氣壓力室的壓力達(dá)到平衡，使得工作中的隔膜片達(dá)到平衡狀態(tài)是保持空氣和燃料以一定的比例混合的關(guān)鍵。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙向控制調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)了燃料和空氣按照一定比例混合，提高了控制精度。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：提供一種雙向控制調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器本體，調(diào)節(jié)器本體內(nèi)設(shè)置有隔膜片，隔膜片將調(diào)節(jié)器本體的內(nèi)部空間分隔成燃料壓力室和空氣壓力室。雙向控制調(diào)節(jié)器還包括控制裝置和安裝于燃料壓力室的燃料進(jìn)入通道的燃料調(diào)節(jié)閥，控制裝置包括：集裝于隔膜片上的紅外線發(fā)射器、與紅外線發(fā)射器相對設(shè)置的紅外線接收器以及與紅外線接收器相連的控制器，控制器與紅外線發(fā)射器相連，控制器與燃料調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動裝置電連接，驅(qū)動裝置用于驅(qū)動燃料調(diào)節(jié)閥的閥桿，與閥桿固定連接的閥芯。

進(jìn)一步的，所述控制裝置還包括：設(shè)置于閥芯上的永磁鐵以及與控制器相連的磁場傳感器，磁場傳感器設(shè)置于燃料調(diào)節(jié)閥的閥體上。

進(jìn)一步的，所述空氣壓力室的空氣進(jìn)入通道上設(shè)置有空氣調(diào)節(jié)閥，空氣調(diào)節(jié)閥通過一連桿與隔膜片固定連接。

本實用新型的有益效果：在隔膜片上設(shè)置紅外線發(fā)射器，與紅外線發(fā)射器相對設(shè)置紅外線接收器，控制器通過紅外線發(fā)射器和紅外線接收器檢測隔膜片得移動速度，從而通過燃料調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的進(jìn)入量，使得隔膜片在預(yù)設(shè)的位置達(dá)到平衡狀態(tài)，以達(dá)到燃料和空氣以一定的比例混合，控制精度得到提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型雙向控制調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型雙向控制調(diào)節(jié)器的電路框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例：如圖1以及圖2所示，一種雙向控制調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器本體1、隔膜片2、連桿3、空氣調(diào)節(jié)閥4、燃料調(diào)節(jié)閥5以及控制裝置6。

具體地，隔膜片2設(shè)置于調(diào)節(jié)器本體1的內(nèi)部腔體內(nèi)，并且，該隔膜片2將調(diào)節(jié)器本體1的內(nèi)部腔體隔分為燃料壓力室11和空氣壓力室12。

在燃料壓力室11設(shè)置有燃料進(jìn)入通道110，且燃料調(diào)節(jié)閥5設(shè)置于燃料進(jìn)入通道110上。在燃料壓力室11且設(shè)置有燃料輸出通道111。

在空氣壓力室12設(shè)置有空氣進(jìn)入通道120，在空氣進(jìn)入通道120上設(shè)置有燃料調(diào)節(jié)閥5，連桿3的一端與燃料調(diào)節(jié)閥5固定連接，連桿3的另一端與隔膜片2固定連接。

燃料調(diào)節(jié)閥5包括驅(qū)動裝置50、閥桿51以及閥芯52，該驅(qū)動裝置50包括電機(jī)驅(qū)動電路500、與電機(jī)驅(qū)動電路電連接的步進(jìn)電機(jī)501以及與步進(jìn)電機(jī)501轉(zhuǎn)動軸齒合的齒輪組，齒輪組與閥桿51齒合，閥芯52與閥桿51固定連接。

控制裝置6包括集裝于隔膜片2上的紅外線發(fā)射器60、與紅外線發(fā)射器60相對設(shè)置的紅外線接收器61、與紅外線接收器61相連的控制器62、集裝于閥芯52上的永磁鐵63以及集裝于閥體上的磁場傳感器64，該磁場傳感器64與控制器62相連，控制器62的輸出端與電機(jī)驅(qū)動電路500相連。

本實用新型的工作原理：在發(fā)動機(jī)未工作時，空氣進(jìn)入通道120的開度最大，燃料壓力室11的壓力值與空氣壓力室的壓力值達(dá)到平衡，隔膜片2處于靜止?fàn)顟B(tài)；發(fā)動機(jī)工作時，燃料壓力室11產(chǎn)生負(fù)壓，空氣壓力室12的壓力大于燃料壓力室11的壓力，使得隔膜片2在壓力作用下向遠(yuǎn)離空氣壓力室12運(yùn)動，隔膜片2運(yùn)動的同時通過連桿3帶動空氣調(diào)節(jié)閥4運(yùn)動，使得空氣進(jìn)入通道120的截面積減小，與此同時，紅外線發(fā)射器60隨著隔膜片2的運(yùn)動而運(yùn)動，控制器62通過紅外線發(fā)射器60以及紅外線接收器61的收發(fā)紅外線時間以及紅外線的長短計算出隔膜片2的運(yùn)動速度從而計算出燃料壓力室11與空氣壓力室12的壓力差，控制器62根據(jù)計算數(shù)據(jù)從而控制閥芯52的轉(zhuǎn)動角度以控制燃料調(diào)節(jié)閥5的開度，以調(diào)節(jié)燃料進(jìn)入量，使得燃料壓力室的壓力與空氣壓力室12的壓力平衡，避免因燃料進(jìn)入量的不適合燃料壓力室與空氣壓力室12達(dá)不到平衡狀態(tài)。在閥芯52上設(shè)置永磁鐵以檢測閥芯52的實際轉(zhuǎn)動角度，避免因為齒輪組傳動而使得閥芯52的實際轉(zhuǎn)動角度與控制器62控制轉(zhuǎn)動角度不一致，從而使得燃料進(jìn)入量得到精確的控制，并且燃料和空氣按一定的比例混合。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。