[實(shí)用新型]NJ130后置分動(dòng)箱邊掛總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420605251.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204186891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林春為;鄧清華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建尚錕齒輪箱制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/087
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/087;F16H59/02;F16H61/30;F16H63/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種分動(dòng)箱，尤其涉及一種NJ130后置分動(dòng)箱邊掛總成。

背景技術(shù)

農(nóng)用貨車(chē)已經(jīng)在廣大農(nóng)村普及和推廣，其有效解放了勞動(dòng)力、提高了生產(chǎn)效率、加快了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。現(xiàn)有的農(nóng)用車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)成，由于變速箱通過(guò)傳動(dòng)軸及凸緣與分動(dòng)箱連接，多了傳動(dòng)軸及凸緣的連接，造成整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置占用空間較大，角度大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，也會(huì)增加制造成本，在安裝的時(shí)候要增加傳動(dòng)軸及凸緣的連接，使整個(gè)安裝過(guò)程復(fù)雜。

有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中分動(dòng)箱的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種NJ130后置分動(dòng)箱邊掛總成。

為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案：?NJ130后置分動(dòng)箱邊掛總成，包括箱體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于箱體上的輸入齒輪軸及其軸上低速檔齒輪、后橋驅(qū)動(dòng)軸及其軸上后橋驅(qū)動(dòng)齒輪、前驅(qū)動(dòng)花鍵軸及其軸上前驅(qū)動(dòng)齒輪、中間齒輪軸及其軸上中間齒輪，前驅(qū)動(dòng)花鍵軸上設(shè)有前橋滑動(dòng)齒套，所述前驅(qū)動(dòng)花鍵軸上安裝有一套前橋離合操作機(jī)構(gòu)，所述輸入齒輪軸上安裝有一套氣動(dòng)換檔操作機(jī)構(gòu)，所述輸入齒輪軸端部還通過(guò)一滾珠軸承連接有用于連接變速箱的二軸，所述二軸上設(shè)有變速箱齒輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述前橋離合操作機(jī)構(gòu)包括用于控制前橋滑動(dòng)齒套進(jìn)行左右滑移以實(shí)現(xiàn)離合的前驅(qū)動(dòng)撥叉，所述前驅(qū)動(dòng)撥叉連接有前驅(qū)動(dòng)撥叉軸，前橋滑動(dòng)齒套連接前驅(qū)動(dòng)齒輪且安裝在前驅(qū)動(dòng)花鍵軸，所述前驅(qū)動(dòng)撥叉軸通過(guò)前驅(qū)動(dòng)氣缸總成控制。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述氣動(dòng)換檔操作機(jī)構(gòu)包括用于控制后橋滑動(dòng)齒套進(jìn)行左右滑移以實(shí)現(xiàn)速率改變的高低檔撥叉，所述高低檔撥叉連接有高低檔撥叉軸，所述高低檔撥叉軸通過(guò)高低檔氣缸總成控制。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述輸入齒輪軸上位于后橋滑動(dòng)齒套的右側(cè)設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽上設(shè)有用于防止后橋滑動(dòng)齒套竄動(dòng)的卡環(huán)一。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述二軸上位于滾珠軸承的左側(cè)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽上設(shè)有用于防止?jié)L珠軸承竄動(dòng)的卡環(huán)二。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型直接通過(guò)二軸連接于變速箱體內(nèi)，使用變速箱與分動(dòng)箱連接一體，減少變速箱與分動(dòng)箱安裝時(shí)的占用空間，大大縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，提高工作穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)緊湊，安裝更方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

實(shí)施例1：

參照?qǐng)D1所示，NJ130后置分動(dòng)箱邊掛總成，包括箱體及可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于箱體上的輸入齒輪軸1及其軸上低速檔齒輪2、后橋驅(qū)動(dòng)軸3及其軸上后橋驅(qū)動(dòng)齒輪4、前驅(qū)動(dòng)花鍵軸5及其軸上前驅(qū)動(dòng)齒輪6、中間齒輪軸7及其軸上中間齒輪8，前驅(qū)動(dòng)花鍵軸5上設(shè)有前橋滑動(dòng)齒套9，所述前驅(qū)動(dòng)花鍵軸5上安裝有一套前橋離合操作機(jī)構(gòu)，所述輸入齒輪軸1上安裝有一套氣動(dòng)換檔操作機(jī)構(gòu)，所述輸入齒輪軸1端部還通過(guò)一滾珠軸承10連接有用于連接變速箱的二軸11，所述二軸11上設(shè)有變速箱齒輪12，所述二軸11上位于滾珠軸承10的左側(cè)設(shè)有第二卡槽13，所述第二卡槽13上設(shè)有用于防止?jié)L珠軸承10竄動(dòng)的卡環(huán)二14。

所述前橋離合操作機(jī)構(gòu)包括用于控制前橋滑動(dòng)齒套9進(jìn)行左右滑移以實(shí)現(xiàn)離合的前驅(qū)動(dòng)撥叉15，所述前驅(qū)動(dòng)撥叉15連接有前驅(qū)動(dòng)撥叉軸16，前橋滑動(dòng)齒套9連接前驅(qū)動(dòng)齒輪6且安裝在前驅(qū)動(dòng)花鍵軸5，所述前驅(qū)動(dòng)撥叉軸16通過(guò)前驅(qū)動(dòng)氣缸總成17控制。

所述氣動(dòng)換檔操作機(jī)構(gòu)包括用于控制后橋滑動(dòng)齒套18進(jìn)行左右滑移以實(shí)現(xiàn)速率改變的高低檔撥叉19，所述高低檔撥叉19連接有高低檔撥叉軸20，所述高低檔撥叉軸20通過(guò)高低檔氣缸總成21控制。

所述輸入齒輪軸1上位于后橋滑動(dòng)齒套18的右側(cè)設(shè)有第一卡槽22，所述第一卡槽22上設(shè)有用于防止后橋滑動(dòng)齒套18竄動(dòng)的卡環(huán)一23。

但是，上述的具體實(shí)施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專(zhuān)利，不能理解為是對(duì)本專(zhuān)利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專(zhuān)利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專(zhuān)利包括的范圍。