[實(shí)用新型]空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420604230.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN204283829U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)家林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京恒達(dá)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B49/06
• 分類號(hào): F04B49/06
• 代理公司: 江蘇永衡昭輝律師事務(wù)所 32250
• 代理人: 王斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)控制系統(tǒng)，尤其是空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空壓機(jī)作為通用機(jī)械，具有運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，功率大的特點(diǎn)，因而在使用時(shí)降低功耗是一項(xiàng)重要指標(biāo)。為滿足用氣量隨時(shí)變化的要求，儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體必須保持一定的壓力，目前大多數(shù)空壓機(jī)均采用切斷進(jìn)氣的方式來(lái)改變儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣量。通常的做法有2種，一種是空壓機(jī)卸荷運(yùn)行，即關(guān)閉進(jìn)氣電磁閥，使空壓機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生壓縮氣體，但其空載用氣量仍為滿載運(yùn)行時(shí)的30％～50％左右；另一種方法就是關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，但這種做法易造成電機(jī)的頻繁啟動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流一般為其額定電流的5～7倍，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)比較大的負(fù)擔(dān)，且不利于空壓機(jī)的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述背景技術(shù)的不足，提供了空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案：

空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過(guò)二次回路對(duì)交流接觸器線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷，所述二次回路包括壓力開關(guān)，控制繼電器、時(shí)間繼電器，所述控制繼電器線圈一端接壓力開關(guān)一端，時(shí)間繼電器線圈一端、時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器線圈另一端連接，控制繼電器第一、第二常開觸點(diǎn)接壓力開關(guān)另一端，控制繼電器第一常閉觸點(diǎn)接時(shí)間繼電器線圈另一端，控制繼電器第二常閉觸點(diǎn)接進(jìn)氣電磁閥，時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器接在時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)、控制繼電器線圈另一端之間。

所述空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，交流接觸器中的兩個(gè)線圈與時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)之間分別依次串接有延時(shí)開關(guān)、空氣延時(shí)觸頭。

所述空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)與交流進(jìn)線之間接有熱過(guò)載繼電器。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：實(shí)現(xiàn)了空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)用氣量變化智能啟動(dòng)/停止空壓機(jī)的目的，避免了因空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)而造成的電網(wǎng)沖擊，電動(dòng)機(jī)使用壽命降低，能源的無(wú)謂浪費(fèi)等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為空壓機(jī)啟停系統(tǒng)的二次回路電路圖。

圖2為空壓機(jī)啟停系統(tǒng)的一次回路電路圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明PS為壓力開關(guān)，KA、KT分別為控制繼電器、時(shí)間繼電器，KM1、KM2、KM3為交流接觸器，SV1、SV2、SV3為進(jìn)氣電磁閥，QF1為斷路器、SE為緊急按鈕、SB為開始按鈕、SA為三選擇開關(guān)、SS為二選擇開關(guān),KT為延時(shí)開關(guān)，TR為空氣延時(shí)觸頭，LOLS為低油面開關(guān)，a、b分別為控制繼電器的第一、第二常開觸點(diǎn)，c、d分別為控制繼電器的第一、第二常閉觸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1、圖2所示，空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過(guò)二次回路對(duì)交流接觸器KM1、KM2、KM3線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷。交流進(jìn)線L2上接有斷路器QF1、緊急按鈕SE、開始按鈕SB、三選擇開關(guān)SA、二選擇開關(guān)SS。二次回路包括壓力開關(guān)PS，控制繼電器KA、時(shí)間繼電器KT，控制繼電器KA線圈一端接壓力開關(guān)PS一端，時(shí)間繼電器KT線圈一端、時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器KA線圈另一端連接，控制繼電器KA第一、第二常開觸點(diǎn)a、b接壓力開關(guān)PS另一端，控制繼電器KA第一常閉觸點(diǎn)c接時(shí)間繼電器KT線圈另一端，控制繼電器KA第二常閉觸點(diǎn)d接進(jìn)氣電磁閥SV1、SV2、SV3，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器KM1、KM2、KM3接在時(shí)間繼電器KT常閉觸點(diǎn)、控制繼電器KA線圈另一端之間。交流接觸器KM2、KM3線圈與時(shí)間繼電器KT常閉觸點(diǎn)之間分別依次串接有延時(shí)開關(guān)KT、空氣延時(shí)觸頭TR。時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)與交流進(jìn)線之間接有熱過(guò)載繼電器VJ。低油面開關(guān)LOLS在油位過(guò)低時(shí)閉合。