[實用新型]一種油氣分離器

有效

• 申請號: 201420603995.6
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204152591U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 楊麗瓊;熊偉;朱世波
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工集團有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種油氣分離器。?

背景技術

船用柴油機的曲柄箱通常設置有透氣管，使得所述曲柄箱內的氣體能夠通過透氣管進入大氣。?

需設置透氣管至大氣，而隨著柴油機運行，曲柄箱溫度升高，大量混雜著污油的高溫氣體會進入曲柄箱透氣管，當該含油氣體上升到一定高度時，污油會冷凝回流至曲柄箱。當污油在曲柄箱積累的一定程度時，會影響柴油機運行，需停機檢修，維護成本高。?

實用新型內容

本申請提供一種油氣分離器，解決了現有技術中曲柄箱透氣時，污油回流至曲柄箱并積累到一定程度時，影響柴油機運行，需停機檢修，維護成本高的技術問題。?

本申請提供一種油氣分離器，所述油氣分離器包括：腔體；透氣進口，與所述腔體和所述曲柄箱透氣管連通，所述曲柄箱內的混雜有污油的高溫氣體通過所述透氣進口進入所述腔體；透氣出口，與所述腔體連通，所述氣體通過所述透氣出口透出；污油排出口，與所述腔體連通，所述污油通過所述污油排出口排出。?

優選地，所述污油排出口與所述污油艙連接，所述污油通過所述污油排出口進入所述污油艙。?

優選地，所述污油排出口與所述污油艙之間設置有截止閥。?

優選地，所述油氣分離器包括箱體和箱蓋，所述腔體開設于所述箱體上，?所述箱蓋蓋設于所述箱體上，以使得所述腔體為一封閉空間。?

優選地，所述透氣出口開設于所述箱蓋上，所述透氣入口和所述污油排出口開設于所述箱體上。?

優選地，所述箱體和所述箱蓋之間設置有墊片。?

優選地，所述油氣分離器包括傾斜地設置于所述腔體內的冷凝板。?

優選地，所述透氣進口和所述污油排出口的開口方向相垂直或平行。?

本申請有益效果如下：?

所述曲柄箱內的混雜有污油的高溫氣體通過所述透氣進口進入所述腔體，一部分油氣在所述腔體內冷凝，剩下的油氣隨著所述透氣出口透氣出口進入出氣管，當出氣管上升到一定高度時，氣體中的污油冷凝回流至腔體，剩下氣體排至大氣，污油可通過污油排出口排出，因此，污油不會回流至曲柄箱，從而保證柴油機的運行，解決了現有技術中曲柄箱透氣時，污油回流至曲柄箱并積累到一定程度時，影響柴油機運行，需停機檢修，維護成本高的技術問題。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。?

圖1為本申請一較佳實施方式一種油氣分離器的結構示意框圖；?

圖2為圖1中的油氣分離器的結構示意圖；?

圖3為本申請另一較佳實施方式油氣分離器的結構示意圖。?

具體實施方式

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。?

圖1為本申請一較佳實施方式一種油液分離系統的結構示意框圖。如圖1?所示，所述油氣分離器100包括腔體11、透氣進口12、透氣出口13和污油排出口14。?

所述腔體11的形狀可以根據需要進行開設。在本實施方式中，所述腔體11的形式為圓筒，其中底面由一個水平面和傾斜面構成。?

所述透氣進口12與所述腔體11和所述曲柄箱200的透氣管210連通，所述曲柄箱200內的混雜有污油的高溫氣體通過所述透氣進口12進入所述腔體11。所述曲柄箱200設置于船舶的機艙內，曲柄箱200集成于柴油機，柴油機為船舶運行最重要的組成部分之一，所述曲柄箱200上設透氣管。?

在本實施方式中，如圖2所示，所述透氣進口12開設于底邊上的傾斜邊上，所述透氣進口12處設置有進氣管121；在其它實施方式中，如圖3所示，所述透氣進口12開設于圍成所述腔體11的豎直側壁上。所述進氣管121可以采用20#GB/T8163-2008鋼為原材料，所述進氣管121上的端部焊接標準件法蘭，法蘭一般采用GB/T2506-1989標準加工。?

所述透氣出口13與所述腔體11連通，所述氣體通過所述透氣出口13透出，以進入大氣。所述透氣出口13開設于圍成所述腔體11的頂蓋上。所述透氣出口13處設置有出氣管131，所述氣體通過所述出氣管131進入大氣。所述出氣管131采用20#GB/T8163-2008鋼為原材料。?