[實用新型]一種用于事故閘門的減載器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420603675.0
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204213067U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石守津;任濤;沈燕萍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/04;F15B20/00;E02B7/26
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于事故閘門的減載器，適用于水利水電工程及類似技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在水利水電工程中，事故閘門是指能夠在動水中截斷水流以便處理或遏止水道下游所發(fā)生事故的閘門。事故閘門的啟閉操作條件為動水閉門，靜水開啟。事故閘門的持住力一般大于啟門力和閉門力，因此啟閉設(shè)備的控制荷載一般為閘門閉門時的持住力。為確保設(shè)備的運(yùn)行安全，一般選擇閘門在下降過程中的最大持住荷載作為啟閉設(shè)備的工作容量，而事故閘門在整個關(guān)閉操作過程中，持住力大小在不斷變化，在達(dá)到最大值后，隨著閘門開度的變小，門底上托力快速增加，持住力逐漸變小，在閘門快關(guān)到底的時候，持住力相對比較明確，荷載值相對較小，而選擇的啟閉設(shè)備容量相對較大，設(shè)備利用效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：針對上述存在的問題提供一種用于事故閘門的減載器，利用減載器屏蔽在閘門閉門過程中的持住力的變化，選用閘門快到底時的持住力作為啟閉設(shè)備的工作容量，從而降低啟閉設(shè)備的工作容量，提高設(shè)備利用效率。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種用于事故閘門的減載器，其特征在于：該減載器安裝在事故閘門吊耳與啟閉設(shè)備吊具之間，由一個液壓缸和一套自動控制系統(tǒng)組成，所述控制系統(tǒng)包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱、氣壓安全閥、氣壓蓄能器、氣壓減壓閥、大流量溢流閥、單向閥和閥組防護(hù)罩；所述液壓缸與儲油箱之間通過大流量溢流閥和單向閥連接；所述儲油箱與氣壓蓄能器之間通過氣壓減壓閥連接；所述閥組防護(hù)罩用于保護(hù)所有閥組。

所述大流量溢流閥與單向閥之間是并聯(lián)關(guān)系。

所述液壓缸的工作壓力通過大流量溢流閥保持壓力小于設(shè)計壓力。

所述儲油箱的工作壓力通過氣壓減壓閥和氣壓安全閥保持壓力恒定。

本實用新型的有益效果是：減載器安裝在啟閉設(shè)備吊具和閘門吊耳之間，整個減載器由機(jī)械設(shè)備構(gòu)成，結(jié)構(gòu)可靠。利用減載器能有效降低事故閘門啟閉設(shè)備的工作啟閉容量，降低設(shè)備的制造成本，同時降低了設(shè)備對基礎(chǔ)的要求，降低了制造難度和建設(shè)要求，在工程上應(yīng)用有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統(tǒng)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實施例是一種用于事故閘門的減載器，由一個液壓缸1和一套控制系統(tǒng)8組成，控制系統(tǒng)8包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱2、氣動安全閥3、包圍液壓缸缸體的氣壓蓄能器4、氣壓減壓閥5、大流量溢流閥6和單向閥7。其中，液壓缸1與儲油箱2之間通過安裝在控制閥組閥塊上的大流量溢流閥6和單向閥7連接，并外加閥組防護(hù)罩保護(hù)；儲油箱2與氣壓蓄能器4之間通過安裝在連接閥組閥塊上的氣壓減壓閥5連接，而氣壓減壓閥5、氣壓安全閥3及氣壓蓄能器4的充氣補(bǔ)壓接口均安裝在連接閥組的閥塊上，并外加閥組防護(hù)罩保護(hù)。該減載器的工作行程約為閘門高度的三分之一，減載器工作時，氣壓安全閥3確保儲油箱2的工作壓力恒定，大流量溢流閥6確保液壓缸1有桿腔101的壓力不超過設(shè)計壓力，無桿腔102處于吸空狀態(tài)，減載器承受荷載不超過設(shè)計荷載，當(dāng)閘門完全關(guān)閉，液壓缸1的活塞桿回縮，由儲油箱2的工作壓力提供自動回縮的回縮壓力，氣壓蓄能器4同過氣壓減壓閥5儲油箱2的工作壓力穩(wěn)定。

本實施例的工作原理：初始狀態(tài)，液壓缸1的活塞桿處于全縮狀態(tài)，氣壓安全閥3保證密閉的儲油箱2的工作壓力恒定，在閘門閉門過程中，當(dāng)持住荷載小于減載器的設(shè)定荷載(即啟閉設(shè)備的工作容量)，大流量溢流閥6不動作，減載器不動作，當(dāng)持住荷載大于減載器的設(shè)定荷載，系統(tǒng)的大容量溢流閥6開啟，減載器液壓缸1的活塞桿外伸，該液壓缸有桿腔101的油液通過大容量溢流閥6排向儲油箱2，液壓缸1有桿腔101壓力的保持設(shè)定值不變，作用在活塞桿上的持住力不變，閘門加速下行。在閘門下降過程中，隨著閘門與底檻的距離越來越近，閘門底緣的上托力快速增加，閘門的需要的持住荷載降低，逐步達(dá)到設(shè)計值，當(dāng)持住荷載等于減載器的設(shè)定荷載，減載器液壓缸1的活塞桿停止外伸，閘門按啟閉設(shè)備預(yù)定的啟閉速度到達(dá)底檻，閘門正常關(guān)閉，此時啟閉設(shè)備的閘門關(guān)閉操作行程還未完成，吊具繼續(xù)下行，減載器不再承受持住荷載，液壓缸1有桿腔101失壓，儲油箱2的油液通過單向閥7，將儲油箱2的油液壓回有桿腔101，活塞桿回縮，同時氣壓蓄能器4通過氣壓減壓閥5向儲油箱2補(bǔ)壓，確保儲油箱2工作壓力恒定，啟閉設(shè)備吊具下降到位時，減載器恢復(fù)到初始狀態(tài)。在閘門啟門過程中，靜水啟門荷載小于持住荷載，減載器不動作。

本實施例中，將減載器安裝在啟閉設(shè)備吊具和閘門吊耳之間，作為兩者之間的接力設(shè)備，可作為啟閉設(shè)備的一部分，也可單獨(dú)配合制造。并且整個減載器由機(jī)械設(shè)備構(gòu)成，閥組根據(jù)工作壓力變化自動動作，無需電氣輔助控制。