[實用新型]雙擋圈式滿裝圓柱滾子軸承

有效

• 申請號: 201420603230.2
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204152967U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 曹文娟
• 申請（專利權）人: 上海邦克軸承有限公司;上海思博特軸承技術研發有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/30
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，確切的說是滿裝圓柱滾子軸承。?

背景技術

滿裝圓柱滾子軸承是為了承受重載荷而設計的。在同樣寬度下，這種軸承與傳統型帶保持架軸承相比，具有極高的承載能力，徑向截面小，可以節省空間，但轉速相對較低；其被廣泛應用到大型機械上。?

現有的滿裝圓柱滾子軸承主要結構為：包括有軸承內圈、軸承外圈以及圓柱滾子，軸承內圈的外圓周面上設有下滾道，軸承外圈的內圓周面上設有上滾道，軸承內圈和軸承外圈的軸向外端具有擋邊，即上、下滾道的軸承兩端位置具有所述擋邊，即為雙擋邊凹槽滾道，擋邊形成對圓柱滾子的限位保持在上、下滾道內，在上下滾道與擋邊的連接處設有越程槽，以方便上下滾道的加工形成。?

對于滿裝圓柱滾子軸承，其現有的結構改進，體現在兩個方面，一個是軸承的防塵（傳統的圓柱滾子軸承均為開放式的設計，即軸承的工作區域與外界環境直接接觸，導致軸承工作時，外界雜質不能被有效阻擋，進入圓柱滾子軸承滾道內，最終導致軸承提前疲勞失效，嚴重降低了軸承的使用壽命），另一個軸承的運轉可靠性（軸承內外圈采用擋邊設計，實現圓柱滾子的保持，以及保證軸承的軸向承載能力，但擋邊的設計，使得軸承的加工不便，尺寸精度控制困難，同時裝配困難，而引起軸承運轉的穩定性不高）。?

為提高滿裝圓柱滾子軸承的密封性，現有的通常做法有，在軸承內、外圈之間設置密封結構實現，但其存在結構不緊湊，裝配不便的問題。?

為此考慮到滿裝滾子軸承的加工、裝配、結構的緊湊性以及軸承運行的可靠性，現有將軸承內圈上的擋邊去除，依靠擋圈代替；現有部分滿裝滾子軸承有些采用去除軸承內圈一邊擋邊，或去除軸承內圈兩端上擋邊，依靠雙擋圈實現（如專利號為：201020298600.8的專利文獻中公開的《滿裝圓柱滾子軸承》（授權公告號為：CN?201747767?U））。?

但現有滿裝圓柱滾子軸承對于上述兩種性能改進的結構融合仍不能很好的實現，仍然存在加工精度控制不便，結構不緊湊和裝配不便的缺陷，影響軸承的運轉穩定性。?

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種密封性好，加工方便，加工精度可控性好，結構緊湊，裝配方便以及運轉穩定的雙擋圈式滿裝圓柱滾子軸承。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種雙擋圈式滿裝圓柱滾子軸承，包括有軸承內圈、軸承外圈以及圓柱滾子，所述軸承內圈的外圓周面上設有下滾道，所述下滾道為平面滾道，軸承內圈的軸向兩端分別設有左平擋圈和右平擋圈，所述軸承外圈的內圓周面上設有上滾道，所述圓柱滾子支承在上、下滾道內，其特在于：所述的軸承外圈上上滾道也為平面滾道，所述軸承外圈的內圓周面上位于上滾道軸向兩端位置開設有擋圈安裝槽，擋圈安裝槽臨接于所述上滾道，左、右平擋圈的徑向內端延伸至軸承外圈并嵌裝在擋圈安裝槽內。?

通過采用上述技術方案，將軸承外圈上上滾道也采用平面滾道設計，方便軸承外圈上上滾道加工形成，并通過控制擋圈安裝槽的尺寸精度實現對上滾道的尺寸控制，尺寸控制精度更為方便精確，同時軸承裝配后結構緊湊，左、右平擋圈、軸承外圈以及軸承內圈的裝配方便，從而提高軸承的運轉穩定性；而且左、右平擋圈起到防塵蓋作用，實現了對軸承內部的密封，達到良好的密封效果同時實現密封性能和運轉穩定性優點。?

本實用新型進一步設置為：所述左平擋圈和右平擋圈包括有圓環形本體，圓環形本體徑向外圓周面上均勻等間隔設置有定位齒片部，定位齒片部之間間隔形成定位槽，所述擋圈安裝槽由等間隔設置在軸承外圈軸向端面上的若干缺槽構成，缺槽數量與定位齒片部數量相同，各缺槽之間形成定位凸起，定位齒片部適配裝配在缺槽內，定位凸起適配嵌裝在定位槽內。?

通過采用上述技術方案，左、右擋圈的定位裝配牢固可靠。?

本實用新型進一步設置為：所述缺槽的徑向端面為軸向外端低、軸向內端高的傾斜面。?

通過采用上述技術方案，左、右擋圈的裝配更為方便和牢固可靠。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。?

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例雙擋圈式滿裝圓柱滾子軸承結構示意圖；?

圖2為本實用新型具體實施例軸承外圈結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施例軸承內圈結構示意圖；

圖4為本實用新型具體實施例左平擋圈（右平擋圈）結構示意圖。

具體實施方式