[實用新型]天然氣噴射閥

有效

• 申請號: 201420602402.4
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204163883U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 楊劍;黃波;陽方蓮;鄧閎;李燃燈
• 申請（專利權）人: 聯創汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

技術領域

本實用新型涉及發動機燃料供給系統，具體屬于一種針對重型柴油發動機改裝的天然氣噴射閥。

背景技術

天然氣作為發動機的一種新能源，能夠有效地降低車輛的排放，減少污染，節約成本。天然氣噴射閥屬于發動機燃料供給部分的關鍵部件，其主要的作用就是定時定量為發動機提供燃料補給。

目前，市場上的天然氣噴射閥供應商主要包括KEIHIN和Bosch，其中KEIHIN的天然氣噴射閥工作最大壓力為4Bar，流量小，而Bosch的天然氣噴射閥工作壓力為7Bar，流量也較小，這些噴射閥由于自身特性的限制都只適合于中小排量的車型。在重型柴油發動機改裝的大排量車型中，要求天然氣噴射閥工作壓力大、體積小、流量需求大、密封性好且響應快，前述噴射閥根本無法適用，而目前這種天然氣噴射閥在國內也尚屬空白。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于改裝的重型柴油發動機的工作壓力大、氣體流量大、密封性好且響應快的天然氣噴射閥。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的天然氣噴射閥，包括閥芯、閥芯殼體、線圈組件、進氣嘴、出氣嘴、彈簧和限位芯棒，其中線圈組件包括線圈和線圈骨架，所述閥芯殼體一端與出氣嘴連接，另一端與進氣嘴連接且位于線圈組件內，所述閥芯安裝在閥芯殼體內，所述限位芯棒安裝在進氣嘴內且與進氣嘴過盈配合，所述彈簧一端抵在限位芯棒上，另一端抵在閥芯上，所述閥芯的外徑為4-10mm，所述閥芯殼體與進氣嘴的連接處設有阻磁環。

在上述結構中，阻磁環、閥芯殼體、進氣嘴通過激光焊接在一起，且位于線圈骨架的內腔內，保證了氣密性，同時阻磁環改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經過閥芯，有效地提高閥芯的電磁力。

在上述結構中，閥芯的兩個端面硫化有橡膠墊，線圈斷電時閥芯一端的橡膠墊與出氣嘴接觸，線圈通電時閥芯另一端的橡膠墊與進氣嘴接觸。更佳的，所述閥芯靠近進氣嘴的端面在軸線方向上位于線圈的中間位置。

在上述結構中，與閥芯殼體內腔接觸的閥芯外表面具有耐磨涂層。

在上述結構中，所述閥芯殼體和出氣嘴通過激光焊接，保證氣密性。

其中，所述阻磁環由非導磁材料制成。

此外，線圈組件安裝在線圈外殼內，該線圈外殼與閥芯殼體過盈裝配在一起。

其中，閥芯靠近出氣嘴的一側設有四個側向孔。

本實用新型通過對噴射閥中閥芯結構和磁路進行改進，不但提高了噴射閥的工作壓力和氣體流量，而且保證了整個噴射閥的氣密性和閥芯開啟的響應特性。

附圖說明

圖1是本實用新型的天然氣噴射閥的剖視圖；

圖2是本實用新型中天然氣噴射閥的閥芯的結構示意圖；

圖3是本實用新型中天然氣噴射閥的出氣嘴的結構示意圖；

圖4是本實用新型中天然氣噴射閥的進氣嘴、閥芯殼體和阻磁環的裝配示意圖。

其中附圖標記說明如下：

1為出氣嘴；2為閥芯殼體；3為閥芯；31為第一橡膠墊；32為第二橡膠墊；33為側向孔；4為線圈組件；5為電氣插頭組件；6為線圈外殼、7為進氣嘴；8為限位芯棒；9為彈簧；10為阻磁環。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實用新型提供的天然氣噴射閥，如圖1所示，包括閥芯3、閥芯殼體2、線圈組件4、線圈外殼6、進氣嘴7、出氣嘴1、彈簧9和限位芯棒8，線圈組件4包括線圈和線圈骨架且安裝在線圈外殼6內，該線圈外殼6與閥芯殼體2過盈裝配在一起。進氣嘴7和出氣嘴1設有軸向通孔，保證氣體流通。閥芯3具有軸向盲孔，其靠近出氣嘴1的一端設有與軸向盲孔相連通的四個對稱的側向孔33。

閥芯殼體2一端與出氣嘴1連接，另一端與進氣嘴2連接且位于線圈組件4內。其中，閥芯殼體2與進氣嘴7的連接處設有非導磁材料制成的阻磁環10，如圖4所示，阻磁環10、閥芯殼體2、進氣嘴7通過激光焊接為一體，同時閥芯殼體2與出氣嘴1也通過激光焊接，這樣保證了氣密性，而且阻磁環改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經過閥芯，從而有效地提高閥芯的電磁力。