[實用新型]天然氣噴射閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420602402.4
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204163883U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 楊劍;黃波;陽方蓮;鄧閎;李燃燈
• 申請（專利權）人: 聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)，具體屬于一種針對重型柴油發(fā)動機改裝的天然氣噴射閥。

背景技術

天然氣作為發(fā)動機的一種新能源，能夠有效地降低車輛的排放，減少污染，節(jié)約成本。天然氣噴射閥屬于發(fā)動機燃料供給部分的關鍵部件，其主要的作用就是定時定量為發(fā)動機提供燃料補給。

目前，市場上的天然氣噴射閥供應商主要包括KEIHIN和Bosch，其中KEIHIN的天然氣噴射閥工作最大壓力為4Bar，流量小，而Bosch的天然氣噴射閥工作壓力為7Bar，流量也較小，這些噴射閥由于自身特性的限制都只適合于中小排量的車型。在重型柴油發(fā)動機改裝的大排量車型中，要求天然氣噴射閥工作壓力大、體積小、流量需求大、密封性好且響應快，前述噴射閥根本無法適用，而目前這種天然氣噴射閥在國內也尚屬空白。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于改裝的重型柴油發(fā)動機的工作壓力大、氣體流量大、密封性好且響應快的天然氣噴射閥。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的天然氣噴射閥，包括閥芯、閥芯殼體、線圈組件、進氣嘴、出氣嘴、彈簧和限位芯棒，其中線圈組件包括線圈和線圈骨架，所述閥芯殼體一端與出氣嘴連接，另一端與進氣嘴連接且位于線圈組件內，所述閥芯安裝在閥芯殼體內，所述限位芯棒安裝在進氣嘴內且與進氣嘴過盈配合，所述彈簧一端抵在限位芯棒上，另一端抵在閥芯上，所述閥芯的外徑為4-10mm，所述閥芯殼體與進氣嘴的連接處設有阻磁環(huán)。

在上述結構中，阻磁環(huán)、閥芯殼體、進氣嘴通過激光焊接在一起，且位于線圈骨架的內腔內，保證了氣密性，同時阻磁環(huán)改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經(jīng)過閥芯，有效地提高閥芯的電磁力。

在上述結構中，閥芯的兩個端面硫化有橡膠墊，線圈斷電時閥芯一端的橡膠墊與出氣嘴接觸，線圈通電時閥芯另一端的橡膠墊與進氣嘴接觸。更佳的，所述閥芯靠近進氣嘴的端面在軸線方向上位于線圈的中間位置。

在上述結構中，與閥芯殼體內腔接觸的閥芯外表面具有耐磨涂層。

在上述結構中，所述閥芯殼體和出氣嘴通過激光焊接，保證氣密性。

其中，所述阻磁環(huán)由非導磁材料制成。

此外，線圈組件安裝在線圈外殼內，該線圈外殼與閥芯殼體過盈裝配在一起。

其中，閥芯靠近出氣嘴的一側設有四個側向孔。

本實用新型通過對噴射閥中閥芯結構和磁路進行改進，不但提高了噴射閥的工作壓力和氣體流量，而且保證了整個噴射閥的氣密性和閥芯開啟的響應特性。

附圖說明

圖1是本實用新型的天然氣噴射閥的剖視圖；

圖2是本實用新型中天然氣噴射閥的閥芯的結構示意圖；

圖3是本實用新型中天然氣噴射閥的出氣嘴的結構示意圖；

圖4是本實用新型中天然氣噴射閥的進氣嘴、閥芯殼體和阻磁環(huán)的裝配示意圖。

其中附圖標記說明如下：

1為出氣嘴；2為閥芯殼體；3為閥芯；31為第一橡膠墊；32為第二橡膠墊；33為側向孔；4為線圈組件；5為電氣插頭組件；6為線圈外殼、7為進氣嘴；8為限位芯棒；9為彈簧；10為阻磁環(huán)。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實用新型提供的天然氣噴射閥，如圖1所示，包括閥芯3、閥芯殼體2、線圈組件4、線圈外殼6、進氣嘴7、出氣嘴1、彈簧9和限位芯棒8，線圈組件4包括線圈和線圈骨架且安裝在線圈外殼6內，該線圈外殼6與閥芯殼體2過盈裝配在一起。進氣嘴7和出氣嘴1設有軸向通孔，保證氣體流通。閥芯3具有軸向盲孔，其靠近出氣嘴1的一端設有與軸向盲孔相連通的四個對稱的側向孔33。

閥芯殼體2一端與出氣嘴1連接，另一端與進氣嘴2連接且位于線圈組件4內。其中，閥芯殼體2與進氣嘴7的連接處設有非導磁材料制成的阻磁環(huán)10，如圖4所示，阻磁環(huán)10、閥芯殼體2、進氣嘴7通過激光焊接為一體，同時閥芯殼體2與出氣嘴1也通過激光焊接，這樣保證了氣密性，而且阻磁環(huán)改變了磁路的路徑方向，使磁路更多地經(jīng)過閥芯，從而有效地提高閥芯的電磁力。