[實用新型]蓄電池延壽防衰高效節能充電器

有效

• 申請號: 201420602286.6
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN204118834U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 陳澤俊
• 申請（專利權）人: 陳澤俊
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是“蓄電池延壽防衰高效節能充電器”功能電路結構技術。?

背景技術

近年來，電動交通工具越來越受到政府、業界及社會普遍重視和歡迎，相關產業也在不斷發展提高，以鉛酸蓄電池為代表的可再生能源及其充電配套設備也被業界和消費者高度關注。總體看來，這是一個朝陽產業，才算起步階段，未來的發展和提升空間還非常巨大，這是節能、環保的形勢所迫、大勢所趨。然而，作為消費者享用電動交通工具時，最多只能了解掌握一些車輛及配套設備的使用基本常識，關于蓄電池性能特點及其充電器功能結構方面的專業知識還是非常陌生的，所以當他們遇到一些問題現象時就很茫然和無奈，例如：一些消費者花了不少錢買回一輛愛車，才用幾個月或者一年多時間就行車無力甚至癱瘓，不得不已又要更換蓄電池或充電器，又要花去幾大百甚至上千元，這就讓人不得不重新審視之前的購車本意：原想既圖方便，又還省錢，現在看來都是夢幻，真是后悔當初！盡管業界科技人員也曾積極推出新品種蓄電池——例如目前有所進展的聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但是因為它們的一些相關技術還很不完善和成熟，例如聚合物鋰電池瞬態能量暴發性不夠，不利于車輛啟動和提速；磷酸鐵鋰電池主要是低溫性能差；還有它們都存在組合后的均衡性、一致性不太高，難以發揮整體性優勢以及成本居高等問題，而且解決這些問題的過程可能還會比較困難和漫長，加之消費者對它們也還很陌生，不能很快認可和接受，因此同樣制約著它們的普及推廣，有統計資料顯示，這些新品種蓄電池目前市場使用占比才2.5％；然而鉛酸蓄電池卻占居了97.5％，目前雖然存在著壽命短的問題，但在除此之外的幾方面——例如技術成熟、成本低廉、生產容易、維護簡便、安全性高等等優勢還是十分明顯的，而且也是眾所周知并認可的，如果能夠找準問題癥結并予以解決而延長使用壽命，那么它還會繼續是電動交通工具可再生能源中的主力軍！相信作為正統的業界人士和政府領導都會有類似看法，所以解決這個問題就成了普及可再生能源交通工具、促進節能環保事業發展提高和國家產業結構轉型升級的大事情！?

那么，問題具體表現在哪些方面？根源何在？怎么解決？?

一、鉛酸蓄電池續航能力下降很快、使用壽命很短：?

根據不少消費者講述，一般情況下，普通48V20ah電動摩托車正品新電池初始續航里程為40公里多一點，使用6個月后，續航里程就會下降5--8公里，8--10個月會下降10公里以上，18個月之后會下降20公里甚至更多，這樣就意味著蓄電池快要報廢了。本人在多個維修部觀察了回收的廢舊蓄電池，其中因鼓脹變形報廢的要占70％左右，既使沒有明顯鼓脹的，查詢其出廠日期也才是1-2年前，最長的也只有兩年多一點點。然而根據早些年國外專家評定，鉛酸蓄電池的設計壽命是8-10年，但是實際使用壽命為何相距甚遠？?

二、充電器容易損壞：?

一般新車都配有隨車出廠的專用充電器，雖然是隨車配置，但也不能包定使用年限，有些能夠同步一組電池，有些則是稍長一些，有些則是不能與一組電池同步就中途夭折，甚至讓電池陪葬！之后在市場上選購的全新產品，商家承諾也只保用一年，有的是6個月，還有的根本不保。?

帶著這些問題，本人也回顧了自己過去的一些經歷，自己也是使用蓄電池幾十年的愛好者，但是以往也很外行，很多理論常識都缺乏，所以買些蓄電池回來用不了多久(可能就是幾個月吧)就不行了，制作些簡易充電器，往往也不滿意。近些年自己也在用電動車，也買了幾個品牌充電器用過，都總覺得不理想，也面臨著蓄電池老化很快的問題，當然這是電動車消費者都會遇到的問題，也是行業和社會都很棘手的世界性難題。因此本人就投入了較多精力來探導、實踐，以期從根本上改變現狀，讓該產業快速普及和提升，為人類造福。?

我首先查閱了一些書籍：《電動車蓄電池維修及修復儀器原理與制作》——電子工業出版社，2009年4月第1版；《圖解維修電動自行車蓄電池及修復技巧》——機械工業出版社，2009年9月出版；《鉛酸蓄電池修復與回收技術》——人民郵電出版社，2010年6月出版；《電動車蓄電池修復技術與自學速成》——人民郵電出版社，2011年4月第1版；《電動車蓄電池修復技術》——金盾音像出版社，2012年9月出版。在此基礎上，還大量搜索了網上的《百度快照》、《百度知道》和《百度文庫》等有關內容，也在淘寶網上瀏覽了各品牌充電器和一些修復儀的功能原理介紹，綜合研究分析國內外業界專家及領軍人物的權威論述，以及一些蓄電池修復理論，終于找到了問題的主要根源——充電器缺陷：?

一、充電原理和技術沒有滿足蓄電池特性的實際需要：?