[實用新型]一種制動鉗上摩擦塊的制備模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420602210.3
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204095067U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃向前;丘紅莉;張小明;林岳;黃淑芳;鄭穎
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
• 主分類號: B29C45/32
• 分類號: B29C45/32;B29C45/27;B29L31/16
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 楊建新

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其涉及一種制動鉗上摩擦塊的制備模具。?

背景技術(shù)

制動鉗上的摩擦塊是剎車片上的重要組成部分，剎車片一般由鋼板、粘結(jié)隔熱層、和摩擦塊組成。在汽車的制動系統(tǒng)中，摩擦塊與制動盤接觸，利用摩擦塊與制動盤之間的阻力將車速降低，避免險情。?

由于車輛型號的不同，涉車片的外形也各不相同，剎車片上的摩擦塊的形狀也各不相同，摩擦塊一般采用模具生產(chǎn)。但是一些模具生產(chǎn)的摩擦塊上沒有除塵槽，生產(chǎn)過來后需要另外的工序加工，造成浪費的同時增加了生產(chǎn)成本。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種制動鉗上摩擦塊的制備模具。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：?

一種制動鉗上摩擦塊的制備模具，包括模具主體、模位、流道，所述流道包括一級流道、二級流道、三級流道，一級流道、二級流道、三級流道的直徑依次減小，以各流道的注模壓力相近為最佳；所述模具主體上的模位數(shù)目為8個，模位在模具主體上均勻?qū)ΨQ布置；所述模位內(nèi)有橫向的凸條A、縱向的凸條B，添加凸條的模位，注模后得到的摩擦塊即有除塵槽；所述一級流道上有入水口，入水口的位置在一級流道中央，從入水口入水，流態(tài)的摩擦塊材料從各流道流至模位。

所述一級流道、二級流道末端有藏冷料位A、藏冷料位B，入水時注模機前端的冷料進入藏冷料位，避免了冷料對摩擦塊質(zhì)量的影響。?

所述模位內(nèi)的凸條A、凸條B有1°~3°的拔模角度，利于摩擦塊成型后拔模，凸條A、凸條B的底部寬度為5mm，高度為模位深度的三分之一。?

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型多模位同時生產(chǎn)，生產(chǎn)摩擦塊的效率高，藏冷料位的設(shè)備保證了摩擦塊的成型質(zhì)量，同時減低了生產(chǎn)成本，減少了工人的勞動強度，利于摩擦塊的規(guī)模化生產(chǎn)。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1、模具主體；2、一級流道；3、二級流道；4、三級流道；5、藏冷料位A；6、藏冷料位B；7、模位；8、凸條A；9、凸條B；10、入水口。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

所述一種制動鉗上摩擦塊的制備模具，包括模具主體1、模位7、流道，所述流道包括一級流道2、二級流道3、三級流道4，一級流道2、二級流道3、三級流道4的直徑依次減小，以各流道的注模壓力相近為最佳；所述模具主體1上的模位7數(shù)目為8個，模位7在模具主體1上均勻?qū)ΨQ布置；所述模位7內(nèi)有橫向的凸條A8、縱向的凸條B9，添加凸條的模位7，注模后得到的摩擦塊即有除塵槽；所述一級流道2上有入水口10，入水口10的位置在一級流道2中央，從入水口10入水，流態(tài)的摩擦塊材料從各流道流至模位。?

所述一級流道2、二級流道3末端有藏冷料位A5、藏冷料位B6，入水時注模機前端的冷料進入藏冷料位，避免了冷料對摩擦塊質(zhì)量的影響。?

所述模位內(nèi)的凸條A8、凸條B9有1°~3°的拔模角度，利于摩擦塊成型后拔模，凸條A8、凸條B9的底部寬度為5mm，高度為模位7深度的三分之一。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。?