[實用新型]一種瀝青路面車轍修復機

有效

• 申請號: 201420602132.7
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204139043U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 劉鳳倫
• 申請（專利權）人: 劉鳳倫
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種瀝青路面車轍修復機，屬于道路修復技術領域。

背景技術

在高等級公路中，瀝青路面以其眾所周知的良好性能受到世界各國的重視，它作為一種無接縫的連續式路面，以其良好的力學強度、平整耐磨的表面、平穩舒適的行車性能、無揚塵、振動小、噪音低、施工期短以及養護維修簡便等特點，在高速公路中得到廣泛采用。隨著我國高速公路的發展及交通量的增加，對于瀝青路面，車轍是主要的破壞形式。車轍是路面行車道輪跡帶在車輪荷載反復作用下產生豎直方向永久變形的積累，較嚴重時兩側通常有鼓起變形。其產生主要是瀝青混合料的粘滯流動、土基與基層的變形，并包括一定程度的壓實作用和材料磨耗。目前國際上瀝青路面的車轍一般分為以下幾種類型：結構型車轍；瀝青混合料的側向流動變形(或失穩型車轍)；冬季埋釘輪胎形成的磨耗型車轍；水損害型車轍；再壓實型車轍；由瀝青面層本身的壓密造成的車轍。目前對于瀝青路面車轍的修復主要通過人工方式來完成，由于采用人工方式來修復車轍存在工作效率低，修復成本高的缺點，從而給瀝青路面車轍的修復帶來了極大的麻煩。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，實用性強，能夠有效實現對瀝青路面車轍的修復，同時具有修復效率高、人工成本低等優點的瀝青路面車轍修復機。

本實用新型的瀝青路面車轍修復機，包括基座；所述基座上貫穿設置有第一螺栓；所述第一螺栓通過螺紋與基座相連；所述第一螺栓下端活動連接有支撐架；所述支撐架之間設置有滾筒；所述滾筒兩端一體制成有轉軸；所述轉軸貫穿支撐架，且與支撐架活動相連；所述基座上方固定設置有電機；所述電機的電機軸貫穿基座設置；所述電機軸上套接有銑刨砂輪；所述銑刨砂輪通過第二螺栓與電機軸固定相連；所述基座上貫穿設置有料斗；所述料斗還通過支撐板與基座固定相連；所述基座右側上方固定設置有把手。

進一步地，所述滾筒設置有2個。

進一步地，所述支撐架為“凹”字型。

進一步地，所述支撐板設置有2塊。

進一步地，所述把手上固定設置有防滑套；所述防滑套外表面設置有防滑紋。

本實用新型有益效果：本實用新型的一種結構簡單，實用性強，能夠有效實現對瀝青路面車轍的修復，同時具有修復效率高、人工成本低等優點的瀝青路面車轍修復機；在使用本實用新型時，由于第一螺栓通過螺紋與基座相連，且支撐架與第一螺栓活動相連，因此通過轉動第一螺栓即可實現對基座高度的調整，進而使得銑刨砂輪處于合適的位置；本實用新型在工作時，通過把手來推動本實用新型的前進，同時通過電機的工作帶動銑刨砂輪的轉動，在本實用新型前進過程中實現了對車轍兩側凸起路面的銑刨；同時通過在料斗中加入瀝青，瀝青會通過料斗落到車轍的凹陷處，并且通過基座后側的滾筒實現對瀝青的壓平作業，進而實現了對車轍位置的修復作業；本實用新型很大程度上實現了對車轍的修復作業，同時通過機械化的修復方式極大地提高了修復效率，給瀝青路面車轍的修復帶來了極大的方便，并且由于采用機械化的修復方式，降低了人工成本，進而降低了瀝青路面車轍修復的成本。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的瀝青路面車轍修復機，包括基座1；所述基座1上貫穿設置有第一螺栓2；所述第一螺栓2通過螺紋與基座1相連；所述第一螺栓2下端活動連接有支撐架3；所述支撐架3之間設置有滾筒4；所述滾筒4兩端一體制成有轉軸5；所述轉軸5貫穿支撐架3，且與支撐架3活動相連；所述基座1上方固定設置有電機6；所述電機6的電機軸7貫穿基座1設置；所述電機軸7上套接有銑刨砂輪8；所述銑刨砂輪8通過第二螺栓9與電機軸7固定相連；所述基座1上貫穿設置有料斗10；所述料斗10還通過支撐板11與基座1固定相連；所述基座1右側上方固定設置有把手12；所述滾筒4設置有2個；所述支撐架3為“凹”字型；所述支撐板11設置有2塊；所述把手12上固定設置有防滑套13；所述防滑套13外表面設置有防滑紋。